兩段式左轉,看起來就是不要讓要左轉的二輪族佔據路口影響車速、不要跟直行車爭道發生車禍如果馬路夠寛、燈號/標線設計得當或許根本不用兩段式左轉事實上,機車停等區有時候被汽車佔據、慢車道停的是汽車、連T字路口也設兩段式左轉、......一個政策若讓人覺得不便、甚至擾民時,自然會有人抗爭
fmilan wrote:兩段式左轉,看起來就...(恕刪) 兩段式左轉,看起來就是不要讓要左轉的二輪族佔據路口影響車速、不要跟直行車爭道發生車禍如果馬路夠寛、燈號/標線設計得當或許根本不用兩段式左轉什麼是佔據路口影響車速?所以意思是汽車也要兩段式左轉,要不以現在的道路規劃,左轉汽車也會影響車速,還有為什麼會與直行車爭道?
iamaminimalist wrote:汽車就已經常這樣了如(恕刪) 實務上遇到硬幹要轉彎的都是汽車居多因為很多人就覺得自己開車鐵包肉無敵你騎機車不讓受傷是你吃虧至於甚麼直行車都不用走了就滑坡得太誇張了這種幻想腦補式的說法說真的沒甚麼討論價值
現在很多路口都增設紅燈左轉燈號了但兩段式左轉還是在??左轉靠左 右轉靠右這不難吧?實在是看不懂公路局的邏輯而且一下這個路口有兩段式左轉一下這個路口沒有每次要左轉前快到交界路口都要找一下有無兩段式左轉牌子牌子還不一定都在紅綠燈桿上有時還掛在左側車道的分隔島燈桿上有時還掛在右側人行道的路燈桿上不危險嘛?這他媽到底要怎麼騎?增設個左轉燈號給大家看很難?這不叫安全這叫擾民左轉靠左 右轉靠右開車這樣開很正常換成騎機車就得被迫智商下降了?
suger_lee wrote:實務上遇到硬幹要轉彎(恕刪) 不是我幻想出來的都是平日在路上常遇到的不是我不想讓, 是來不及反應你可能不住高雄不知道高雄很多路很大條對向綠燈左轉 對我這向來說就和遇到不同向的闖紅燈感覺是一樣的就是騎到十字路口時雖然我是綠燈但是會撞到突然冒出來擋在我前面的汽機車搞的變成綠燈經過十字路口要東張西望確定安全才能過我平日經常遇到即使是騎在我後方的機車也會從我左邊超車到我前方右轉都是幾秒內發生的事如果反應不夠快沒急煞就會撞上我覺得最安全的方式是要有分隔島直行和轉彎的車要分流突然變換車道也常造成危險
splite wrote:不少在路口發生的“轉彎車不讓直行車”,為什麼汽車不用三段式左轉呢? 因為台灣很多路都無法做到三段式左轉。會進不去的.還有不是三段式左轉。明明是右轉還有要左轉需用右轉三段式.要先開放紅燈只要停再開可右轉。不然會大塞車.右轉車跟機車跟直行車都同一車道.
德瑞克99 wrote:應該是台灣地小人多 (恕刪) 德瑞克99 wrote:德瑞克99 2020-07-02 9:44 12樓應該是台灣地小人多 機車密度太高所以才設立兩段式左轉道路狹小車流量多 意外自然機率高看看其他先進國家道路上有多少機車有時候想 如果大臺北國人購買汽機車 法規跟日本一樣的話絕對會是一個全新美好的居住環境 是這樣嗎?怎麼記得是因為開車的排在機車後面左轉,會耽誤開車的寶貴時間,所以把機車趕到旁邊去待轉,這樣一來開車的前面就沒有機車囉噪,這要交通才會順暢!!
汐止有幾個T字路口終於不用兩段式左轉了T字路口的左轉待轉區都設在慢車道上每次待轉都很害怕被車撞因為有一次在大同路跟中興路口待轉慢車道衝來一台車,我跟幾台機車只能跳車往後逃還好汽車有煞住現在就舒服多了只要跟著汽車左轉就好!