vigorhsieh wrote:
別說臨停上下車，問個路沒熄火也會被檢舉
我覺得這個社會真的病了
還一分鐘.....偶覺得駕駛真的是病了
您去台北市忠孝東路一段到四段，臨停個三十秒不被叭死...或者就是不管慢車道車輛的死活...還一分鐘...
誰知道您會停一分鐘還是一小時? 這種事後諸葛馬後炮您也信? 呵呵
無力就議題討論的，只能東抓一點極端案例，西抓一點轉移焦點...全部都無厘頭的不知所云啊....呵呵
vigorhsieh wrote:
這些地方，別說停車場，就連路邊停車格都少得可憐
在這麼小的腹地塞那麼多人，你覺得道路規劃沒問題?
物流業，郵局包裹收送一定都找得到位子停，符合你們口中的合理停放??
我今天不是要顛倒是非，而是要說很多地方道路規劃根本大有問題。
路是拿來走的，不是拿來停的，柏油路面只有要6米寬，雙向行車就已經很夠用了
還是你要像地方公所工務課一樣，認為一條車道要寬達3米5，柏油路面總計7米寬才夠用？
vigorhsieh wrote:
也祝福您這輩子都不會有任何違規或是被陰到，哪怕是那短短幾秒鐘也好
偶搭公車...謝謝
偶走人行道....謝謝
偶過斑馬線 ...謝謝
台灣有一堆大眾運輸乘客或非機動交通工具的用路人被違停侵害到影響通行安全，被違停霸凌到損失通行安全的權益...
您竟然只在乎自己違規不要被抓到?
這也太自私了吧.....呵呵
最呵呵呵的
五華街巷子內您知道有多少一樓住戶佔據所有巷子的車位嗎? 是每一條，每一個位子歐
鐵捲門拉下來也可以當自家車位歐，且一連好幾個...
整排都是偶家的停車位歐
紅線只有在轉彎處看的到
這方法偶也提過，不過北市都不可能執行的，就是所有巷弄公有道路全部畫停車格全部收費，難道巷弄就不用臨時停車了嗎?
停車格收費是釋出停車空間的唯一方式.
而且巷弄的停車格還要保留幾格只限定臨停專用，全時段收費，超時高額收費，這電子系統都可解決的了技術問題，
難道大家晚上回去巷弄就不需要臨停了嗎? 需要就是停車格釋出來啊.
當然晚上臨停停車格需求還好，畢竟大半夜紅線上下客臨停也符合警察的不影響交通，因為根本很少有人經過 (不要再講極端案例了，討論不是這樣的)
若要看日本，停車場是全時段收費，沒有所謂路邊停車格的，偶只在澀谷公園的大路上看過路邊停車格，住宅區根本不可能有路邊停車格，半夜也不可能看的到違停車輛.
偶在金澤停過收費停車場過夜，8600日幣從下午到隔天早上，不多啦，一晚才2000台幣而已. 日本停一晚的費用是新北市一個月停車格月租費用 (1500 - 2000 台幣 ) 呵呵
通篇我都在說〝紅線〞的設置及規劃問題
你提的那三個，任何人違停本來就該開單，因為基本已經侵害行人路權。
我一直在討論的，是〝老舊社區〞的道路規劃。
不常出門的話，建議你有空去吳興街、師大夜市裡的巷弄走走，看看那些規劃超爛的窄巷，真的沒檢討的必要嗎？社區的停車格真的夠用嗎？
搭配前幾頁講的，物流車在那樣的社區補貨，宅配車送到家，實際執行起來真的能夠完全不違停紅線?
在座的如果有收過宅配包裹的，沒資格吠，因為送給你包裹的物流司機，〝很可能〞為了親送到你府上，而〝違停紅線〞或是〝并排〞影響其他用路人。
最後，我要強調
這串文的重點從來不是要靠北違規有理。
睜大你們眼睛看看，我一直在說的是〝老舊社區道路規劃〞。
如果你永遠不會路過那些地方而有停車問題，那抱歉，當我以上是屁吧…
Johnny_depp wrote:
問了十幾頁，您終於肯...(恕刪)
vigorhsieh wrote:\
〝老舊社區〞的道路規劃。
不常出門的話，建議你有空去吳興街、師大夜市裡的巷弄走走，看看那些規劃超爛的窄巷，真的沒檢討的必要嗎？社區的停車格真的夠用嗎？
還紅線哩.....您真是完全不管行人路權
巷弄小巷子，可以接受目前也最常出現的，就是"標線型人行道" ，這是基本行人路權通行用的
還給您停車哩....太搞笑了吧
不要東扯西扯，您說的吳興街或師大夜市，隨便一條，您現在貼出一段您覺得有爭議的紅線路段
把地址給偶
偶來寫1999，給前面偶所說的台北市交通管制工程處，看分區不是姓林就是姓蘇就是性張
您覺得那一段路紅線規劃有問題，可以啊
1. 我們先在01上來讓大家檢視google 街景看到底有沒有問題
2. 再來我們將這一段有問題的紅線規劃，請台北市交工管制工程處回覆
上面這兩項才是完全實際地的再探討紅線規劃有沒有爭議，但您一定不敢的.....又在那便打高空言不及義，最後還是不了了之...呵呵呵
內文搜尋
從 APP 打開
X