咖啡黑元素 wrote:
當初就是統計機車的...(恕刪)
大錯特錯
當初是因為開始禁行機車 發現機車沒辦法左轉才想出蠢蛋待撞政策
跟安全一點關係都沒有
長大後才發現原來是大車壓小車，小車逼行人，車體越大輪子越多大家越怕
是台灣民族性還是真的國情不同?
最近這個話題很火，大家反應也都兩極化，本人態度也是傾向取消"強制"待轉，取消禁行機車
為什麼要禁行機車，這我也不太清楚，有勞專業人士補充
但就是因為這個禁行機車，機車無法在內車道，造成一堆騎士在路口看也不看就直接左轉，而跟內側直行的交織發生車禍
偉大的政府為了彌補這個政策，跟日本抄了待轉區的概念帶回來，但日本只有50CC以下和腳踏車等慢車才需左轉的概念卻留在日本沒帶回來(*此段是網路資料，是否事實請指教)
所以機車從以此後被限制在外側，和公車、計程車、臨時違規停車、路邊停車格突開車門、還有騎到一半突然變成右轉車道的慢車道
很多道路只有單邊兩線道，外側車道被一台停下來買便當的汽車停住後，機車要去哪? 內線是禁行機車阿，大家等汽車開走嗎?
很多人會騎上禁行機車繞過去就好，雖然這也是台灣人可愛的地方，自己的路權被霸占了還當作若無其事的離開，然後兩三個禮拜後收到一張紅單，違規行駛禁行機車，旁邊的違停車有開單嗎? 我是不知道啦，大概不會吧，因為無法舉證駕駛是否離座，又或者無法舉證是否停超過3分鐘，很好奇的是，如果今天一台機車停在路上，後座下去買便當，駕駛坐車上等待，這樣會被罵還是被開罰? 如果被罵又被罰，那怎麼換成汽車就.....雙重標準???
這個問題在本人目前生活的城市非常常見，相信各位也是一樣
機促會目前訴求的，就是取消內線禁行機車，讓機車在這種歪曲的交通問題下可以合理的"繞過"這些違規車輛
而當機車可以合理的騎在內線時，左轉自然也不用"強制"再切換到外側的待轉區，跟著車流或指示燈號左轉就可以了
再一切回歸正常道路使用後，再來就是人的問題
會違規的不是交通工具，而是使用人
同樣一個人，開車會知道轉彎要提早2、30公尺開方向燈和變換車道，換成騎車就突然不會了? 大概是長期被政府洗腦吧，開車和騎車要換不同的CPU去運算
當然啦，很多人開車也不見得會提早2、30公尺變換車道和開方向燈，那這種人也有資格限制別人的道路使用權?
很多人都說機車開放內車道會血流成河、部分行業生意會變很好之類的話，那請問，為什麼會有這種問題?
機車駕駛人不查路況直接左轉發生碰撞，汽車駕駛人沒注意前方路況保持距離、不禮讓或者已經習慣機車就是應該在最旁邊待轉，請問這些是使用者還是交通工具的問題?
當然台灣機車駕駛有80%以上是不適合拿駕照的，因為根本沒有把自己當成一台車的觀念，當然啦，汽車也差不多
為什麼國外可以台灣不行，我想這個把自己當成一台車的觀念，在台灣人的心理是不存在的，為什麼不存在，因為社會大眾長期的觀念扭曲造成的
機車在很多地方被限制，機場、校園、高快速公路都被限制通行，也因此很多人都希望可以買車，有錢就開車，幹嘛騎車，機車只是過渡工具，能上下班、去巷口買雞排就好
再加上根本不管道路交通規則，反正有縫就鑽，紅燈沒車就過去，騎樓有位置就塞
我有時候等紅燈，快變綠燈的時候其他機車都起步闖紅燈了，我還在停紅燈就被後面汽車按喇叭要我也過去，好像違規才是正常
長期觀念扭曲，大家自然不把機車當成一台車，這樣的情況下當然就是國情不同，但政府有要改善讓國情相同嗎? 看不出來
道路使用上"互相尊重"只是基本常識，只是現在沒這個觀念了，要重新找回來，除非大家駕照重考吧，我希望也贊成當機促會訴求成功時所有汽機車駕駛人每年必須回訓8小時，重修行車觀念和道路規則，慢慢改善用路人習慣和觀念，而不是用車種分級，這樣很像是歧視買不起汽車的人，違反憲法平等精神
說完了，請批評
有些東南亞國家他們摩托車也很多，但我不知道有沒有要待轉
但是我知道他們大多數的政府不把人命當人命。
在台灣，也不是所有路口都需要待轉:
根據自由時報 2016/06/26
...大多數的路口，都仍設置待轉區，要如何判定需不需要兩段式左轉？進行機車兩段式左轉的規定，必須是內側車道有禁行機車字樣，或是有機車兩段式左轉指示牌，必須符合這兩項，就要進行兩段式左轉。
在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段方式進行左轉彎；行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。
若是在只有機車待轉格，而沒有機車兩段式左轉指示牌的路口，機車騎士可自行選擇要直接左轉或是停到待轉格，所以並非所有的路口都必須進行兩段式左轉...
有人說待轉只會增加機車迨速製造空氣汙染，其實紅只要超過30秒，不管有沒有待轉，您都可以熄火愛地球。至少本人只要紅燈超過30秒我一定熄火等待。
總之，待轉不只是保護自己的安全，也是保護他人的安全
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