Youshouldreborn wrote:若是沒空氣就沒煞車,聽起來很嚇人,那不是雷同一顆不定時炸彈?) 正常的道路行駛時空氣是不太會不夠用的,而且空氣不夠時會出現警示聲.唯有在一直剎車的路段,排出氣體過多時,才會出現沒氣了沒剎車了.所以 開大車的熟手都知道,只要車上有配引擎剎車下坡時最好都先用引擎煞,等到最後需要急煞時才會去重踩剎車,目的就是這...ps:上面講的是一定程度的較老的大型車,現在的新車(聯結車頭或大巴),還會配有電磁剎車..等就是要減少上述狀況的發生以致沒有了剎車.
十幾年前的手排印象,自改手剛搞好去試車,原本要4速換5速一個沒注意就直尻3速(晚上11點真的嚇人的吵),後來試完了要減速過十字路口,原本5速退4速結果又沒注意直接退到2速 (檔位不熟)……這次的重大交通事故要有這個機會很渺茫再來3~4年前的一次煞車失靈,進小巷子後前面有台麵包,後來麵包無故煞車(半夜又沒車),煞車踩下直接到底就沒停(時速約3~40),一緊張就拉手煞車+卡空檔,萬幸停下時車子已排R檔,查了兩天確定為總磅內漏(煞車幫浦第一次做動後無回復,油壓失壓),分享給大家
RIP...理性討論一下這棟樓的主題如果今天是因為車室擠壓造成傷亡>>跟車體剛性就有關,當然此事件任何車都檔不住但只要剛性較強,多1公分有時候可能就能活命如果是遭撞擊後,撞到其他障礙物造成身體撞擊車內傷亡>>這樣跟氣囊比較有關係買車時當然要選擇較安全的車款剩下的就是聽天由命了生存率可能是20%跟30%的差別...雖然大部分結果都是遺憾但有時候車子安全性較高你就有多別人存活那一點機率...