殺破狼～丹 wrote:
但每次看到板上「部分」的超車魔人說：
只要車速比他們慢，通通是龜車
只要有其他車開在他們前面，就是塞車
這種論點，我只能搖頭......
他們都強調法規就是這個意思 是主管機關亂解釋
如果法規真是這個意思 那就太好了
以後一上高速公路 進內車道後就一路油門到底 狂檢舉前車就好啦
反正堵到我就違規嘛 要罰6000~12000嘛
國庫進帳很快喔!! 一張抵20張違停紅單 呵呵
水平線 wrote:
台灣是一個有速限法規的
這句話只出可能出現在國外 才合理
不然大家都有抬頭顯示+前後錄影
這種自已為是的人 遲早受教訓
沒速限的只有德國部份路段
有速限的多國都有相關規定
水平線 wrote:
其他人回文說維持最高速 還要回去中線 不要佔內線檔到人的
我不知道他們的心態是要讓出一條路讓飆車超速的人 好飆一點還是怎樣
因為每台車儀表不同、輪胎大小不同、保養程度不同，錶速無法呈現真實速度
因為不是每台車都有定速，駕駛專注力不同，速度隨時會變動
因為不是 110 或 119 就不算飆車再 +1 就算飆車
佔路不讓自己安全，但是造成其他車輛得改變車道增加危險的原因，利己不利人
開車十幾年應該清楚路上的情況很多人是連最高速都開不到還佔著不走
根本還不到你主觀以為的最高速狀況
最恨過彎吃對向 wrote:
開車十幾年應該清楚路上的情況很多人是連最高速都開不到還佔著不走
根本還不到你主觀以為的最高速狀況
所以我開頭會寫挑一台時速115-120km來跟車
挑的車子太慢 (真的差太多的話) 當然只好放生他了
至少我會拿GPS跟我的錶速來對 (我的車 誤差5左右 還算準)
重點是在"合法"性 台灣就是有速限的規定
然後法律又叫你 內線要開在上限
這種矛盾之下 我們只能這樣做啦!!
還有切換車道才是最危險的時候，沒有必要 我真的不會為了那5-10km的時速 去超車
以國三來說 110-120 可接受 105以下 我就會選擇超過他 (我期望維持119km)
所以我比較推的是 "內線維持110-120km" 不變換車道
但拜託 車主自己對一下 GPS
還有 開在國道三號 前車時速115km了 駕駛還想超過他 還嫌他慢 這時候這個駕駛的心態是什麼!?
我想就不用多言了啦
水平線 wrote:
重點是在"合法"性 台灣就是有速限的規定
然後法律又叫你 內線要開在上限
這種矛盾之下 我們只能這樣做啦!!
為什麼你會認為法規就沒有問題或執行沒有問題?
或只想繼續待在有問題的環境不去解決?
甚至有些人會潑冷水、酸言，還提不出任何理由或建設性意見
這是每個人該想的，經過了什麼樣的教育與環境讓自己變成這樣可悲又可惡
陳阿瓜~ wrote:國道超過八成車禍發生在內車道
國道車禍內車道佔八成...(恕刪)
電視新聞也報導過了。
最恨過彎吃對向 wrote:
為什麼你會認為法規就沒有問題或執行沒有問題?
或只想繼續待在有問題的環境不去解決?
甚至有些人會潑冷水、酸言，還提不出任何理由或建設性意見
這是每個人該想的，經過了什麼樣的教育與環境讓自己變成這樣可悲又可惡
呵呵 交通事故原因統計榜首榜眼是啥啊?
「變換車道不當」及「未注意車前狀態」
大部分駕駛連安全距離 及如何安全的變換車道都不懂 也不想照做了
這些駕駛 在01上很常看到喔!!
這樣您還想推廣什麼超完回原道?
只會讓更多駕駛切來切去 造成更多車禍 造成更多車流擾動 更塞 您有想過嗎
還是真的就是天真的認為超完回原道就能交通順暢?
別國的模式 套在台灣的交通量 會適用?
這些都想過了嗎?
tjptw wrote:
國道超過八成車禍發生...(恕刪)
剛剛往回爬看到新聞啦 但不要誤導人了 占用內車道都不是肇事原因啦
國道交通事故原因統計出爐
「變換車道不當」及「未注意車前狀態」更位居於肇事原因第一、二位，顯示駕駛人的駕駛行為是國道交通事故發生的主要因素。
近三年國道肇事原因統計
李克聰認為，國道事故發生的原因主要在「不夠禮讓」，警方更要嚴格執法。高公局副局長吳木富表示，交通事故跟人、車、路有關，車子可以保養、維修，道路可透過工程改善，但人若無行車安全觀念與路權概念，任意插隊或沒有保持安全車距，都是錯誤的駕駛習慣。
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