小宸宇 wrote:
取消禁行機車
取消機車專用道、優先道
取消待轉格
取消紅燈機車停等區
開放所有掛牌車種依序排隊內側左轉
禁止同車道超車、右側超車
停等紅燈車輛靜止時禁止鑽車縫
以上全部實施，我才能認同
所謂的一視同仁、平權、共享路權，這才是樓主要的保護吧。
若實行狀況正常，快速道路、國道應可全部開放。
認同 +1
不過一些自稱機車路權團體的
只想把目前對機車限制的部份要求開放
但對於沒限制的部份要繼續
就是汽車可以的機車也要可以
但汽車不行的,機車還是可以
然後說這個叫平權
LCU493 wrote:
（恕刪）
可是 為何剝奪的是 全部機車騎士的路權
而不是限制 不守規矩的人
我的想法是，無論什麼車，都是以移動為主的交通工具。
路上的車並不是只有一種，政府規劃不可能獨厚一種，為了均衡交通工具的［移動時間］與［同時間的流量］，禁行機車與三線道以上禁止直接左轉有其存在的意義。
同一個路線（平面道路），在同樣車多的情況下，機車由於體積小，能夠在汽車同樣體積的位置存在於兩台機車（請考量道路安全，不要硬塞四台），兩者同一個時間的車流量可想而知是不同的，
因此將部份的車道規劃給汽車，能夠增加汽車的車流量，並能緩解交通堵塞的問題。
機車直接左轉的問題也是同樣如此，分道不單是為了安全，而是為了紓緩堵塞，假設機車與汽車同樣待在一個車道左轉，那勢必會拖很長，但是假設靈活性高、體積小的機車能在現在位於待轉的位置（不可否認，有些待轉畫的位置不好），那左轉道就不會塞成一長排，同時機車與汽車也不容易在一起轉彎時發生碰撞。
政府對機車也不是沒有所謂的補償，看看台北市，多少個機車停車格？多少個汽車停車格？
在停車方面，機車綠白牌擁有徹底的優勢，
我認為反倒是紅黃牌最可憐，路權只有汽車的一半，合法停車也不如機車方便，路權的公平性又在哪裡？
shrek8714 wrote: 可以遇到沒有紅綠燈或紅綠燈壞掉的路口...(恕刪)我一直以為...
紅綠燈故障的路口就自動變成「ALL WAY STOP」，這難道不是「常識」嗎？
台灣我不清楚，至少在路權人士所說的：「所有機車都可以行駛高速公路。」的北美，這是交通規則有明文規定的喔！
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