• 27

etag=頭痛?


kikianet wrote:
如果etag電磁波強烈到會造成頭痛的話…
依我的工作性質,每天要與相同的設備為伍
以每秒執行60次以上的交易程序計算
我想我應該已經爆頭了


還有人提出遠通為了趕時間,沒有做好訊號遮蔽的質疑
如果各位如果有空,上了國道可以去看看目前計程收費的etag天線設備以及數量
大家應該就會發現天線數量單一車道就有兩支天線(假設3線道就有6天線),為什麼不放一個就好?
越過天線走個幾步偵測到的訊號值就已經是0了,訊號都已經弱到爆了,再遮蔽下去的話……還想要有訊號嗎?
不是遠通這麼進行etag裝設(不遮蔽),而是全世界使用相同系統者,都是使用相同的方式裝設

如果這麼怕etag的電磁波,建議先把手機給丟了
手機電磁波比etag電磁波強多了
台灣行動電話基地台數量遠超過etag天線的數倍以上,單一設備訊號強度也是etag天線的數倍以上
每天在路上走,經過行動電話基地台的次數也是遠高於經過etag天線的次數
在台灣生活這麼久都活得好好的了,是否有擔心etag電池波的必要呢?

我認為反遠通是一回事,討論etag收費系統又是另一回事
不要因為遠通採用這個系統,就認定系統不好,而把全世界採用相同系統的業者全拖下水

"想太多"對自己造成的困擾,相信是比"etag電磁波"造成的困擾還要多得多了~


又開始了,講這麼不付責任的話

手機電磁波很強沒錯,但是你如果要這樣比的話,請先把手機拆開,把裡面的shielding全部拆掉

這樣我相信手機的電磁波絕對強過E-TAG




dgg wrote:
它在交流道上不是在高...(恕刪)



交流道上我一根都沒看見
倒是主線道上已經設一堆了

去看看新聞吧!


至於RFID
小弟僅知有所謂主動式跟被動式
主動式的距離遠,被動式的相對較近

主動式的是收到訊號後,由自身的電子發射電波回送回發送端
被動式的是將能量送給Tag後,再由Tag發射回發送端

至此,大家應該知道被動式的為何發射距離較短


再加上,日本的ETC是裝在交流道上,所以感應時車輛幾乎不動或動很慢

所以,比需比優遊卡這種等級的發射強度再增強好幾倍
然後頻率更高更更,等建好再量看看有多強好了


而我們的在主幹線上,我現在有點懷疑,開兩百KM過去會測不到
如果又是下雨天天黑夜晚,照相功能也變差時,要跟誰收阿



看完幾樓後,我開始認真的思考...
如果把 eTag 貼在引擎上,經過收費站的時候是不是能增加能源?這樣汽車上高速公路的時候就不用加油了?
把那張貼在核廢料上,是不是就能把核廢料轉換成重複使用?這樣就不用吵啦!
上次也有個人說會頭痛....
2/10 - 長腿秀英的生日! 9/22 - 舞后孝淵生日!

GDC1 wrote:
更令人不爽的是,我反遠通電收ETC,所以我沒有裝OBU或是ETAG,為什麼我也要跟著被照那不知強度多少的電磁場?好像沒病也被抓去餵藥吃一樣......(恕刪)



大大,你這樣是不是闖etc車道?

你沒裝OBU,跟ETAG,那你為甚麼要怕?你走收費車道就好了阿


再者,電磁波是有角度的,你走旁邊車道,電磁波不會是最強,也不能完全說沒有,這你倒可以放心
不要聽信一些沒根據的謠言
對RFID有興趣可以去翻翻書或是上wiki看看
如果eTag這麼神的話
前幾個禮拜在那吵核四是吵心酸的嗎...
隨便做張貼紙就可以產生能量你叫核電廠情何以堪

btw
如果你真的還是覺得你有這個問題
那我勸你出國的時候千萬不要走進或靠近walmart
因為... http://goo.gl/pGo5z

ff6947tww wrote:
你想,這種無線射頻要在70公里、50公里讀取到,需要多強的電磁波才有辦法辨識?

更重要的是,辨識時要能夠第一時間讀取到。


所以這個部份如果不了解的朋友......


這個問題非常的好

我相信遠通在測試的時後,一定有測過70公里以上,70公里要讀的到的標準


甚至達到100公里

試想為甚麼政府要規定時速在70公里,不定高一點.例如100公里,這樣還會堵在收費站嗎?

一定跟紅外線的打的功率有關,時速要在70,資料要在時速70公里辨識的道

這功率強度要多少? 有多少人想過這問題?
我講手機過久,隔天也會頭痛
但我知道以後
都用耳機,別讓手機貼著頭,就沒事

並不是每個人,對電磁波的反應都是無感
今日看到的最強科技...
沒有電源沒有能量可以發送強大電波
阿德
找捱罵
樓主的腦袋已經被etag的電磁波破壞
心因性症狀真可怕,身體健康都沒用!
但;無知更可怕!
  • 27
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 27)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?