1.以後汽車和機車發生事故，依照比例來分，不要再搞個什麼過失傷害甚至過失殺人，汽車被機車撞到還要賠機車這種荒唐的事
2.也不用把考照的難度提昇啦，只要每個人能夠用考照的精神騎車，就開放機車要怎麼走就怎麼走，如果不開放，我引火自焚幫機車族抗議
3.如果上述兩件事不好達成，簡單一點，只要每個人都跟設備組一樣的騎車方式，我同第二條，走在最前面，為機車族拋頭撒血在所不辭
這樣可以了吧，我知道版上發言贊成的都是這個星球上最優秀的人民，無奈被我們這些騎車愛鑽，開車又眼矬的人給拖累了，害得你們騎車總不能盡心如意，建議各位，對身邊的人多宣導，並以身做則，總有一天這個星球的人騎車不再亂鑽，切換車道一定打方向燈，每個人都能保持20m以上的安全距離，等這一天到了，就讓我們共同來努力，廢除掉路權不平等的這個問題吧
奔向陽光吧~為了更美好的未來
奔向陽光吧~為了更美好的未來
為伊消得人憔悴，衣帶漸寬終不悔
設備組 wrote:
希望大家用我這種方式...(恕刪)
習慣潛水看人鬥嘴，
這篇終於忍不住想說兩句...
從標題看到這邊，
只覺得版大這篇是因為「不遵守交通規則會發生什麼危險？」這議題已經不適合臺灣，
所以才問個「如果開放機車路權會發生什麼危險」...背後的含意其實也滿可悲的...
交通安全本來就是建立在「尊重他人也保護自己」的出發點上，（所以是很脆弱的）
沒有的話？就也只能付諸交通規則，
最後禁止這個、限制那個，
卻常見其他（非本鄉）鄉民只怪警察執法怎樣...悲哀
小弟騎機車在臺北市上下班，
週末常常開車進出台北縣市，
有時候自己會驚覺在用路時出現混淆（開車起步之後竟然去閃躲禁行機車道...等等＝ ＝b），
嘴砲或許會說我自己反應有問題，
但是我只想問「禁行機車」這規定是怎麼來的？
以下只是想像...
蛇行、自我感覺良好左轉、後視鏡具有透視功能、未裝設方向燈撥桿或按鈕隨意跨道轉向、路口不減速、小路權不禮讓→發生事故、其他用路人不高興、施壓行政單位→「以為」機車數量太多、不規矩騎車的人太多、宣導無用、教育來不及、考照制度不知道為什麼無法與時並進→快車道禁行機車
如果是這樣（如果啦！）
禁行機車就只是陷兩輪於莫須有之罪，
因為妖魔不會因為用幾輪車變成聖賢的，
那是否應該（簡稱政府）再花點時間檢討一下有無「禁行機車」的必要性？
當作試行也夠久了，
考照制度、教育宣導、動線規劃該怎麼搭配要不要花點時間研究一下？
別只把時間用在處理民眾申訴了...
（其他文章）鄉民們攻擊警察選擇性執法的就免了吧？（依法行政、判斷餘地，民怨但也沒啥好砲的...）
有看到挺禁的鄉民舉出很多機車「不尊重他人也不知保護自己」的騎法，
其實不管幾輪都一樣啦～
無視交通規則（或許只是不知道...那駕照哪來的？）
那有沒有「恢復」機車用路權我想也是差不多的死傷（對～我是揣測，別浪費力氣敲鍵盤了...）
既然如此，
那禁止的理由就顯得非常薄弱，
但相對地也顯示出政府便宜行事、顢頇行政的事實，
機車族是弱勢？
i don't think so!
百來萬人每天十分之一跟你吵也有10幾萬了～
擺明的只是政府在自我感覺良好...
唉～
兜了一大圈，（我太認真了＝ ＝b）
重點在於：
提高交通安全不是光憑禁行機車就可以達成的，
捷運都會害人遲到了，
還只會用「禁」藥，
別再用「危險」為理由附和政府封殺輕兩輪的用路權了，
幫幫忙～
小弟習慣潛水，
聽不聽得懂也懶得辯了
內文搜尋
從 APP 打開
X