當初重機開放上快速道路並沒有用公投的方式，主要有幾個原因：
1. 政策決策方式
台灣的交通政策通常由交通部、公路總局等主管機關制定，並透過行政命令或立法院審議來決定，而不是透過公投。公投通常適用於重大憲政、社會或國家發展議題，例如是否修改憲法或能源政策。
2. 專業評估 vs. 民意決定
重機上快速道路涉及交通安全、道路設計、法規適用等技術性問題，政府通常會委託專家學者進行評估，而非直接交由民意表決。公投雖能反映大眾意見，但可能無法充分考量專業交通規劃和風險管理。
3. 政策推動的過程
重機解禁快速道路的討論已經持續多年，政府透過試辦計畫、學術研究、國外經驗比較等方式來決策。例如，2012年交通部曾試辦大型重機上國道，但最終未開放；而後經過多次討論，2022年才正式開放部分快速道路。這種循序漸進的方式，比起公投更能讓政策隨實際需求調整。
4. 公投的適用門檻
根據台灣《公投法》，要啟動公投需要達到一定的提案、連署門檻，並且公投結果具有法律效力。如果當時沒有大規模的公民運動推動公投，加上政府已經透過政策調整來因應需求，自然不會走向公投程序。
總結來說，重機開放快速道路的決策主要是透過行政與立法機關的專業評估來推動，而不是依靠公投，因為這類交通政策通常屬於專業領域，較少透過全民公決方式來決定。
懂?
redsnake1225 wrote:
這個問題就算...(恕刪)
想太多，民進黨執政就沒有公投！
更沒有公平！ 只有我說的算！
少數服從多數？ 你認真？ 你是臺灣人？ 多久沒在線？
除非那個民進黨大老想重機上國道玩玩才有機會！
這我認同 但你不得不承認 這世界上不會每個人都循規蹈矩 俗話說 肉包鐵 VS 鐵包肉 不是沒有道理的
PS 我自己騎過黃牌 大概一年 賣掉了 所以我有資格在這邊講話 而不是以四輪大爺的嘴臉在這邊高談闊論
網路上時常有道路糾紛的影片 機車畢竟就是肉包鐵 即使你路權贏了又如何? 被撞的是你 痛的是你 受傷的是你
這就是一個永遠無法平息的話題 (重機族聽到這邊又要開始嚷嚷了: 阿那四輪大爺不要撞我 我會受傷嗎?)
我講的是意外 我上面已經講了 你不能期望這世界上每個人都會循規蹈矩 更何況 即使大家都守法開車 仍會有"意外" 這是不可控的
再來一個 我們不講車禍
我們就講機車本身行駛的問題
我自己騎過黃牌 想當然 沒有上過高速公路 但是快速道路 這個我還是體驗過的 我曾經最遠從台南騎到雲林
有點忘記哪一段路了 我在快速道路上 還看到 風大小心駕駛的告示牌! 我看到我都無言了 連汽車都要提醒了 更何況我騎車!
p.s. 我也曾 開休旅車在國道上面 真的是感受到風非常大的 那個機車不可能上去騎拉
其實我覺得重機行駛高架道路 先不說車不車禍 但高架道路會有風大的問題 而且這是很考驗體力的
網路上隨便搜尋一下不難找到比如老人騎重機 還要員警護送下高架道路的新聞
更何況有時候側風 根本是很危險的 我曾經在快速道路上 從外側車道 被風掃到幾乎快偏到內側車道了
當時要是我左邊有車輛 肯定是很危險的
當然啦 講到這裡 一定又有重機要出來講了 阿風大我們不會下去嗎? 就像下雨天我們不會下去嗎?
對! 你講的都對! 但我還是要表達就是 很多時候 會有你預想不到的狀況 你想下去的當下 馬上有交流道? 更何況不要騙了 很多重機騎士會逞強 不會下去的
喔對了 重機晚上騎快速道路也是非常危險的 基本上 你看不到路 (台灣很多高快速 除了匝道路段 很多路段是黑漆漆 我曾看過不少車友半夜撞到障礙物摔車的)
好啦..又有人會說了 晚上不要騎車
那照你們講 下雨天不騎 風大不騎 晚上不騎 那你騎重機幹麻..賣了吧
然後 我曾在美國開車 晚上 還下雨天 我前方有輛重機 我都刻意跟他保持距離了 要是他摔倒被我輾過去 我就倒楣了 所以 這跟國情沒關係 危險不管在哪個國家都危險 即使在美國重機可以上高速公路 在我舉例的這種天候 天色狀況下 我仍認為重機是危險的 會刻意保持距離
但說真的 我覺得齁 台灣政府乾脆開放算了 一天不開放 重機族群就像小孩子越愛吵
其實齁 政府就開放 想上去的人就上去 不敢上去的就不要上去 讓這些想上高速公路的人 上去體驗看看 恩~ 原來上高速公路 好像也就是如此而已沒啥稀奇的 這些人就會閉嘴了
這不就是像在哄小孩子嗎? 你越限制小孩 小孩越愛唱反調 台灣政府應該要有一點這種智慧才對
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