道安方案大撒幣11億放水流？交通事故死傷仍創10年新高
近年來政府相當重視國民的道路安全，因此也不斷投入各項預算，沒想到近日審計部發現，2019年至2022年的第13期道安方案，交通死亡人數超過目標785人，受傷人數更是達到49萬8千多人，創下10年來的新高。而13期道安方案編列11億6341多萬元，在去年為止已經執行將近11億元，補助中央以及地方總計9億多元，1.9億元則是補助交通部宣導高齡交通安全、機車駕訓以及架設「科技執法」等等。
然而去年受傷人數49.8萬多人逼近50萬人，死亡人數也達到3085人，創下10年新高，根據統計數據顯示，交通死亡人數中65歲年長者占比逼近42%，年輕族群的受傷雨死亡人數也有增加，若以交通工具分析，騎乘機車死亡達到總體死亡人數63%，不過數據中並未統計肇事主因為何。遺憾的是道安方案實施後，受傷人數不減反增。在這樣節節攀升的交通事故中，民眾紛紛表示不滿，認為相關單位花費預算卻沒有實際功能。
網友也不滿的表示，台灣的交通是需要從立法方面重新檢討，而不是以現有基礎改善，並表示：「台灣有關交通的問題要全部改掉，全部都是問題…」、「11億都花下去了越花越嚴重…」、「數據就說了機車現在這樣騎很危險，然後繼續左轉靠右，怎麼就是講不聽？」、「全台花錢裝測速、區間測速、警察瘋狂執法，然後對交通完全沒幫助…」、「11億…為甚麼越花傷亡人數越多？」、「花錢搞一大堆執法設備賺人民錢，然後傷亡人數完全都沒在管你…」
實際上以數據來說台灣的交通還未往正確的方向發展，以傷亡最多的機車使用者來說，想要降低這類的傷亡數字，現行的車種分流可能不是正確的方向，必竟交通部自己的數據就說明強制待轉沒有比較安全，但是相關單位仍堅持機車要待轉。令人無奈的是此政策實施時間已有相當長一段時間，這些數據都不能改變官員對於機車的想法，當全世界先進國家都實施車速分流，唯獨台灣高死傷率還要求車種分流，看來想要降低傷亡數字，對機車使用者先行處理已經是迫在眉睫的問題了。
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202305240044.aspx
政院投400億改善道安 王國材：著重交通工程面
（中央社記者王承中台北23日電）行政院擬投入新台幣400億元改善人車安全，交通部長王國材今天表示，經費主要著重在工程面，道安工作中，汽車禮讓行人觀念是重點，另一重點是從政府端設法透過交通工程讓民眾不容易犯錯，這是政府的責任。
行人安全備受關注，行政院會25日擬通過道安行動綱領。行政院長陳建仁日前表示，行政院已經通過了第一期「交通秩序與交通安全改進方案」，規劃推動「永續提升人車安全計畫」，要在7年內投入400多億元經費來改善人車安全。
立法院交通委員會今天審查公路法部分條文修正草案，邀請交通部長王國材列席備詢。
王國材在列席前接受媒體聯訪表示，交通部將在25日的行政院會提出道安行動綱領，主要從教育、工程、執法、監理著手，期待由中央對政策跟作法明確規範，由地方落實執行，行政院也特別用跨部會方式參與。
他說，道安工作是今年最重要的工作，過去台灣被稱為行人地獄，道安數據表現不好，今年希望透過中央地方合作，從問題分析到具體做法，中央地方一起努力，把道安工作做好。
針對400億的預算該如何使用，王國材表示，過去道安經費每年約5、6億元，這次行政院給400億進行徹底的改善，經費主要著重在工程面。道安工作除汽車禮讓行人觀念是重點，另一重點是從政府端設法透過交通工程讓民眾不容易犯錯，這是政府的責任。
王國材指出，交通工程最重要的就是行人，包括人行道、路口行穿線外擴加庇護島、行人專用時相、早開時相等都會優先來做，另外行人比較會走的地方，例如校園、高齡社區等，設置人行道的設置，避免人車衝突等，以及在安全角度談路權，適度開放機車行駛內側車道等，這都是後續重點。
對於道安會盤點全國縣市行人專用時相及早開時相，王國材表示，就他了解，各地方政府都有往這方向在進行。他認為短期最有效的做法就是設置行人專用時相，調整號誌燈讓行人有完全的路權，長期做法則包括路口行穿線外擴、庇護島、騎樓留1.5公尺寬的整齊線供行人通行、機車退出人行道等，地方政府都非常積極在進行，中央就是在經費、政策上跟地方合作。
王國材也表示，在行人空間改善的部分，除高雄市以外，其他五都都已前往視察討論，預計在7月做整體報告，談各縣市的努力及尚未完成的部分。他說，道安工作若形成全國性運動，交通部會全力以赴進行。（編輯：翟思嘉）1120524
去年受傷人數49.8萬多人逼近50萬人，死亡人數也達到3085人，創下10年新高
往生更多的人,預算才能編得更高 ??
上次說要百年才能改善~說這種騙小孩的話就是侮辱死老百姓
反正百年後誰才還會在場? 誰還會看這100年改善成果是什麼?
早就都債留子酸了
繼續給這個黨玩~就會繼續這樣~反正我們的政府很有錢
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