只要重機也兩段式左轉就贊成重機停機車格,當年要重機兩段式左轉還在那邊叫說體積大待轉區那麼小怎麼停得進去,怎麼現在要停機車停車格就變成體積跟白牌差不多了,要停就路權全部跟白牌一樣,噁心重機族群,只會回頭搶白牌的權利不敢跟四輪要.
chengjer wrote:只要重機也兩段式左轉...(恕刪) 兩段式左轉的設計就是為了避免"車速不足"的慢車跟不上車流用的這年頭連隔壁機車版都在拿125入門買菜車上馬力機在那邊拉馬力，強迫全部的機車都待轉到底有甚麼意思就只是一個抄日本只抄一半的政策停車格問題，硬要拿兩段式左轉來轉移話題，邏輯鬼才?
重機有大小之分，不難理解吧這規定就好像假設要 2501c.c. 以上的汽車一律去停乙類大客車的位子一樣有些體積很大，台灣大多停車格都有困難，如大皮卡、美式全尺寸休旅但有些體積不比 1500 渦輪的大，如跑車、舊的轎車，要他去停乙類大客車位子不可笑嗎?然後，乙類大客車要停車，結果看到一台小客車停了害他沒位子，大概也不爽說為什麼不多輛停一格小客車怎麼知道旁邊有可以一起停的？停了又怎麼知道另一輛會不會出不來？(以乙類大客車舉例應該OK？畢竟都是四個輪子，而且還享有差不多的路權。但講到汽車又知道要用體積分類了)
chengjer wrote:只要重機也兩段式左轉...(恕刪) 又在扯東扯西，都底重機有路權跟汽車有什麼關係阿？你的意思是能不能停汽車位的標準在於需不需要待轉囉？那在白牌可以直接左轉的縣市是不是也要白牌機車去停汽車位了？神邏輯
如果開一百台汽車上去擎天崗，那時候也會滿場至於爆發衝突的原因並不是重機停停車格裡而是刻意營造這個活動（你能主張一車一格，但刻意說不認識也很怪，就是擺明挑事）如果當下你們停完進去擎天崗完倒也覺得還好，反正就是正常遊客正常停車我開車的時候不會期望「重機」可以讓出位置，因為那就是規定
