就車庫法啊我是很支持...諸如類似相關管制做法台灣多少停車糾紛與路霸問題,就是一堆沒有停車位還買汽車的人衍生出來日本與新加坡都有對自用車進行管制做法,也能提高大眾運輸的效率就像當年垃圾不落地一樣,凡事總是要有個起頭雖然會有不便,但最終實則大眾能感受到改變帶來的受益
所以啊,就是放任車商讓他們哄抬車價,貨物稅也不要取消,也不要開放讓低價對岸車進口來台,讓現有車商幫忙減少全台汽車數量不就好了?油價也一樣,維持高價,政府只需要補貼會用瓦斯與運送業者就好。對於當前擁車族群,麻煩的舊車驗車制度也不要改,持續用這手法強制擁車的人因麻煩而放棄擁車的想法。第二就是強制提升修車工人的工資,讓擁車人也修不起車。這些方法看起來還比較適合彎彎減少汽車數量的方法,緊接著就是需要擴建大眾運輸並鼓勵汽機車共享與自駕計程車的發展,就能解決減少汽車帶來的問題。
如此買車的門崁雖然會變高 ← 是的 能控制汽車的數量但買車的人肯定都有位置停,騎樓被亂停的問題會不會大幅減少? ← 跟這部分一點關係都沒有仔細想想, 你想要的「像日本的交通」是什麼樣子?路上車少, 每一部循序往前有禮貌, 這樣嗎?那就要車少啊, 白牌機車禁掉, 大幅提高自用車輛使用費, 自用車輛就少啦, 你去日本搭捷運、公車沒抱怨吧, 那為什麼回台灣就不能走路?拼命加各種規定在自小客上, 放任機車, 交通會變成像越南, 不是日本
Sui77 wrote:住日本的友人說他買車必須要檢附停車位證明,全部會上網連線,那一個車位是停那台車都有記錄,不能假借位子,一位多停的情況是不可能發生的。在台灣很多人停車都是停自己家門口騎樓,理由他家就在一樓,騎樓就這麼窄,你車一停當然行人就沒路能走了,假如都能學日本,想買車都得先有一個車位並提報給公家統一管理,如此買車的門崁雖然會變高,但買車的人肯定都有位置停,騎樓被亂停的問題會不會大幅減少? 簡單的結論,人民的素質決定政府的水平....當社會上超過50%的人只想著自己方便就好很多公平正義良善的法條就沒有出世的機會.....