紅牌重機新生高架追撞倒地，慘遭2車夾擊再輾壓輪下命危

看影片其實騎士離前車有一段距離，倒是後面的CRV跟得很近

主線沒有一台要讓，你停不停，不要說沒碰過，路上一堆看到方向燈就加速的

主線無擁塞，不會調整車速和匯入時機點的爛駕駛，才會有所謂主線車讓不讓的問題。會考慮主線車讓不讓而不是討論調整車速和匯入時機點的，就知道台灣有多少三寶爛駕駛了。主線沒擁塞，對我來說，這永遠都不是問題點。

不一樣哦，美國有些州有規定在匯車處要採取拉鍊式匯入，也就是左一台右一台，交互匯入通過，所以他們貼的緊問題不大。而台灣沒這種規定，你只能自己找機會

台灣多數駕駛人有拉鍊式匯入的默契但總有些人沒有。當初我剛拿到駕照時，朋友便跟我說閘道附近要採拉鍊式。

匯入車道前反而要加速，但很多人反而是減速，即便左方無車也不加速。

如果要匯入的車道有足夠的空間給匯入自然是加速進入，但是也有機會車流量甚多沒足夠空間匯入便得停車等待了，總不能硬擠進去吧？兩手準備，反正就必須格外留意。

這種加速道短的閘道不能馬上加速跟上車流, 而是維持適當速度讓車輛可以有安全減速或加速匯入主線道的操作空間

第一台黑色是camry？算了在這裡就一些胡言亂語的人