深圳多久以前就是只有電動機車????左岸多久以前就在發展電子金融????台灣???? 蓋個機場捷運搞二三十年核四蓋成全世界最貴的 無運轉核電廠 至今還在燒錢就四個字"官商勾結"有膽開放左岸的電動車正常關稅來台 你看GGR還不馬上死給你看....再看看GGR美股 真的慘阿 美國人真難拐
纯洁的男人 wrote:我在想台灣為什麼不大力發展電動車? 你是指代工電動車?還是代理生產電動車零件?早在二十年前,中心廠和週邊廠早就在大陸賺飽飽飽飽了!每年幾百億幾千億的賺!只有傻青在說這個!大陸是全世界的工廠,懂這件事不難吧!電動車整合設計,請問除了傳統車廠外,特期拉有跟中國合作啊!台灣就算做整合設計,請問要不要用世界工廠?不用,成本高,傻了!用,會不會又被說賺紅錢,舔共,呵呵傻青自己害自己
成熟的商品需要經過很多、很多嚴格的考驗,且要達到規模經濟的發展,不是三言兩語就可以貫穿。現在我們普遍認為理所當然的無鉛汽油、高級柴油,也是經過市場考驗,在百家爭鳴的時代,脫穎而出,符合生產效益、汽機車工業發展的結晶。新能源固然有其優勢,但回歸本質,要符合經濟效益。才會被普羅大眾所接受。印象中,「磷酸鐵鋰電池」放電功率高、材料穩定性佳,在數十年前可是技術領先的產品,但成本因素,現在也沒有很多商業應用。
纯洁的男人 wrote:台灣科技力不用說非常而且以台灣的科技能力比中國強很多難道還造不出一個比亞迪嗎?比亞迪都能賣到世界第一難道台灣不能?(恕刪) 台灣造不出比亞迪台灣造不出火箭台灣造不出太空站台灣造不出核子彈台灣造不出高鐵車頭,但造的出鐵軌。
tommylin1388 wrote:台灣應該發展氫電動能源,特別是機車這個產業一台機車如果騎1千公里充一次電,那肯定大賣別說日本,華為都出氫電動車了...(恕刪) 豬頭才做氫能源車,若有能力解決儲氫成本和問題,瓦斯車現在就已滿街跑了!氫要液化,瓦斯同樣液化,只差在瓦斯雖然沒啥碳氫化合物空氣污染,但還是要排二氧化碳。氫氣只是少排二氧化碳,但製造氫氣比液化天然氣/石油氣多幾道程序,只是在製造氫氣的製程中排出二氧化碳。華為是被制裁後,吃飽太閒沒事幹才做看看。頂多一開始有白老鼠買,再來就不會有人買了!