differin wrote:
報價和成本一樣?!...(恕刪)
這樣回的意思是應該以成本報價
樓主還不開店做生意嗎？
這麼佛心不管做什麼一定是業界第一
不過就算報成本價電池還是貴
不如直接用送的好了！
疑！不可能嗎？可是聽說那個g什麼g什麼r的換電池就不用錢誒，想換就換照三餐也行，電池還一直有在換代續航提升，新電池免費隨便換你有聽說嗎？
還是你那個時空沒這回事，不過你還是要來我們這時空開個小七就好，用成本報價啊！
differin wrote:
事實已經證明 換電池是完全錯誤的方向
新能源車皆是研發超沖 以現在的技術我想狗肉超沖不用10分鐘 可跑超過50公里
樓主。
火箭隊就大發慈悲的告訴你吧。
快速充電。電池壽命是除2起跳。
原本的電池蓄電量降個20%，可行駛里程就降20%。
所以一代、二代、三代電池的出現，是命運的捉弄或是感情的糾結，呃。。。
選擇題
是1.電池的衰退所以不得不出，是2.車賣太好，所以不敷使用
有膽就出快充啊，GGR。
怎麼不快點出快充咧，GGR。
10年的老公司，技術不是一騎絕塵嗎？GGR。
汰換的電池不是夢到可以蓋儲能電廠嗎？GGR。
怎麼不快點蓋呢？GGR。
親愛的你，告訴我。
為什麼ㄊㄇㄉ不能用，而TMD卻能用呢？
如果這不是霸凌，什麼才是霸凌？
幕容晴 wrote:
有膽就出快充啊，GGR。
怎麼不快點出快充咧，GGR。
10年的老公司，技術不是一騎絕塵嗎？GGR。
才洗臉洗到他不敢出來面對了
又來一輛蒸汽火車
從2015年亮相就有快充了喔.
到Gostation 3.0只有更快
至於啥壽命之類的要是像你那樣計算就好了
就更不用說要精算電池數量 供應 損耗又是另外一回事
很簡單來說要提供正常的充電5小時充滿需要多少電池數量才能供應給車主
那是用了快充只需要多少
再對上快充損壞電池損失是啥?
這是租賃電池系統
讓一組電池能一天多轉5次 跟他本來一天只能兩次相比
哪一個成本比較低 也就說他們計算的是每一組電池能帶來收益差距 而不是電池壽命長短
就這樣了 你倒底有幾篇這樣蒸汽火車被我直接打臉了呢? 我沒記錯的話 近期這已經是第三篇了
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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