黑羽斷翼 wrote:
不是作不到而是不願意(恕刪)
錯囉 汽車還要加上貨物稅
"一、汽車：凡各種機動車輛、各種機動車輛之底盤及車身、牽引車及拖車
均屬之。
（一）小客車：凡包括駕駛人座位在內，座位在九座以下之載人汽車均屬
之。
1.汽缸排氣量在二千立方公分以下者，從價徵收百分之二十五。
2.汽缸排氣量在二千零一立方公分以上者，從價徵收百分之三十。"
20*1.17*1.25*1.05=30
還不算經銷成本、貨運成本、銷售成本
再加上利潤
至少50跑不掉.......
但這麼香的價格...
無論二輪還是四輪
台灣消費者永遠吃不到
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aligu1869 wrote:
我親眼見到很多同學鄰居是這種類型
從父輩延續，接下一或兩間的國宅.....一生無憂
同樣 也很多踏實努力的人，因一開始連第一間房都沒買....一生悲慘
所以人的機運真的很難講 都是命啊~
那的確是生來好命，比如說連氏兄弟與嚴家等（現在當然是要庇求政黨屬性了）。習慣在"想像"、"聽說"的世界裡，並沒有不對之處。只是，當刻求真相後，只會訝異自己也許無知與無能（包括我自己）。
前面，有網友post了日本的基本款27萬台幣，以相對物價與國民gdp而言，台灣真的生產不出1台20萬台幣的四輪車子嗎？真的沒有利潤嗎？當然可以，也有一點利潤。但是......台灣汽車產業（銷售與保險），已被政府扶持放縱成為怪獸級產業，也可以說，這個執政府（包括前者）單以汽車而言，從來都不是以廣大庶民為出發點，在利益掛勾之下，只會越養越大。不改革，國產小車不久即會全面高過進口小車。隨油徵（稅）收，不是多數人共識？無法銜接現有稅制？會減少稅收與阻礙汽車發展？當政府如是說：「研議30年後，再議.....但科技執法與區間測速，我們會先做....」
因為要擴大利潤，total control，人們已無法脫離對所謂「升級update」的依賴，現在沒acc、carplay等，不買。這些物質條件的升等，有等同駕駛道德與習慣的升等嗎？從來不是，至少目前是如此。也許某些國家仍有一小塊淨土，可以選擇基本款（低價、手排、不高配備）。
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