dove wrote:
我每天上班都會經過一(恕刪)
台北基隆路東往西快到公館圓環路段，每天下班尖峰時刻，汽車駕駛可以感受前後左右都被機車近距離包圍，好刺激！
一為逼車的人心態可議(多半應有心理疾病，只是不自知罷了XD
其二，追根究底是台灣是用(不完整版的)"車種分流"，病態的禁行機車及二段式左轉就是車種分流下的產物XD
而他國多半是使用"車速分流"...
這個差異而導致台灣用路人就感覺看對方非我族類就不爽XDD
個人認為快車行駛快車道，慢車行駛慢車道 應該多少可改善車種互相不爽的問題
但台灣施行車種分流太多年了，要讓整個觀念改過來可能需要一段時間，但又說回來，政府又可能改嗎?
即便取消機車兩段式左轉,即便是取消禁行機車道....等等所謂對機車族不利的規範,我絕對相信所有問題依然存在並不會消失！
不要扯那些所謂兩輪 / 四輪 / 大爺 / 小弟 / 重機 / 白牌電動車的鬼話,不要瞎扯會造成對立的用詞！問題都在駕駛人身上,進行機車道有機車悠遊,進行汽車道也有汽車悠遊難道不是如此！
相信滿多人都有汽機車駕照,騎車白目的開車也絕對是同一個樣,因為觀念就有問題了,難不成騎機車的三寶換成開車就不會變三寶？
大部分對於汽車在路上不好的印象我想是因為佔用道路面積較大 / 大多數觀念認為汽車是經濟收入較好,而機車（白牌）較為經濟弱勢,所以容易有大欺小的印象.而機車目標小機動性又強行駛軌跡比較無法預測,加上機車容易不打方向燈的比例偏高,偏高的原因是普遍的觀念認為汽車變換車道要打方向燈而機車只有在轉彎的時候才需要！
若在大台北開車騎車通勤的如有體會過上下班時段幾個壯觀又精彩的路段（公館圓環 / 基隆路一段至三段尤其左轉光復南路交叉口 / 羅斯福路一段至四段 / 新生南路三段（尤其到了和平東路口時才是刺激 ）/ 八德路尤其到了與建國南路交叉口 / 中山北路整段慢車道）太多太多在上下班時段壯觀又精彩的路段！
以上路段不是要大家去計算必較白目汽車多還是白目機車多,又或是道路規劃設計的有沒有問題,看看大家我行我素的駕駛觀念（不管汽車機車）就可體會問題200%是出現在駕駛身上,觀念不改就算他去開船也絕對是白目三寶！
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