北宜最惡砂石車 wrote:
這才是兩回事吧?一方(恕刪)
台灣一年賣50萬輛
一個只會組裝販售
另個會自製研發組裝
哪個產業經濟效益大
後續還有維修零件鏈的經濟效益
打外銷與技術合作，也不用遷就日本廠
整個產業規模差遠了
更何況還進口中低階車型
打自己國產車型
以後只要有倉庫、營業所、銷售員就好
那還談什麼產業
通通叫進口商組裝商就好了
其他人都去餐廳飯店當服務生
Prada1024 wrote:
我小時候的國產車是不(恕刪)
不曉得你幾年級的?
四代喜美、四代雅哥很早就有國產的了，
除了福特，還有三菱，大發等。
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幾年前，台灣加入wto之後關稅是有逐年調降，
當時進口車是有降價過，但幅度不大，
之後便以原物料上漲，不但把價格調漲，
甚至價格調的比調降之前還高。
我一同學，苗栗人，在三義汽車工廠上班，哪一間我就不說了，
幾年前看到新聞說，業績創新高，每人發一台ipad平板電腦，
我就問他，賺的不少喔，他回我說，他不是正職，是外包的，
所以沒有ipad，要汽車公司的正式員工才有，
而且外包人員的薪水也比不上正式員工之外，還要被抽成，
我當時有勸他，不如到竹科輪班，賺個幾年再回苗栗，
不過他還是沒走。
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