littlepeg wrote:
「左腳煞車」，跟「國...(恕刪)
請問您不踩煞車時，左腳都放在哪裡？
一直放在煞車踏板上？還在放在休息踏板上？
littlepeg wrote:
再次感謝參與討論的各...(恕刪)
比賽車有防滾籠固定著5點式安全帶,把車手"綁"在賽車椅上,
所以可以在彎中用左腳煞車調整車子重心. 一般車上的3點式安全帶,
根本無法固定駕駛,左彎時有中控台可以支撐身體中心,
右彎只能靠左腳踩休息踏板抵抗側向G力.
左腳跟趾???!!! 離合器很重.......
我發文的初衷，是把整理過、討論過的資料，正反具呈給各位。
也期望有人能丟回饋進來，讓整套假說和理論更完整。
所以我才會歡迎贊同和反對的聲音。
有好幾位答主提到我篇幅長度的問題。
我只能說，我不是故意的。
我已經盡量減少瑣碎的細節和無意義的話了。
我寫得再怎麼多，也多不過參與討論者的總合。
有人進來好好回、認真討論，難道我要草草幾句打發掉?
這樣不尊重他們吧。
再者，我不是要靠著總字數或人數來取得優勢，否則我買小帳號就好啦。
字數多，不代表就是對的。
反而因為出錯機會高，容易讓人有反駁機會。
那我為何還願意寫這麼多?
因為我把文章分成很多段，各位只要抓出一個錯誤，就可以來反對我了，這才是討論。
不是我只說一句話，沒有細節也沒有證據，讓大家無從討論起。
論壇，本來就是討論的平台。
我已經盡量把我的思考流程、我所經歷過的、我找到的資料、我的猜測....等都呈現給各位。
目的就是讓討論較易進行。
有人覺得我經驗不夠，有人覺得我資料錯誤，有人甚至覺得我推論有瑕疵.....這些都不是一句「贊同」或「反對」能概括的。
「神回覆」、「一句秒殺」，固然會讓人覺得痛快，但對於事情本身意義不大。
尤其是煞車腳的議題，跨越時間和國別，都有人在討論，並不是新穎的題材。
只想用短短幾句話說清楚，不切實際。
就像以前排列組合大家都學過，夠直觀、簡單、夠沒爭議了吧。
但是只用一段話就講完了，可能嗎?
另外，這邊的百餘樓，都會被其他人看到。
我的原文，各位答主的看法，以及我的再次回應，都是旁人可以檢視的材料。
就像有些認真的網友，願意把他們的論據貼上來，不管是網路文章還是影片，或是實際案例，還是機構資料.....這些都是可以被再次檢驗的。
花時間找資料，經過思考後再回答，代表他們用心且有責任感。
就算資料我看過、就算結論可能有點倉卒、或就算資料來源可能有偏差，我都覺得這是很好的模式。
人跟人討論不是看誰聲音大，而是誰有道理。
否則，總統候選人應該都拿大聲公辯論了。
我不樂見「反正我以前就是這樣學的，你提出質疑，所以你就是錯的。」
我也不鼓勵「你說的有道理，我以前還真沒想過，所以你就是對的。」
我甚至也不滿足於「雖然我認為你說的不足以說服我，但也確實有些道理，所以你愛怎樣就怎樣吧。」
很高興看到有人為了佐證提出的不同意見而去找資料，並把思考的脈絡順暢的寫出來，最後告訴我，我是不是對的。
我相信不只是我，其它人讀到這些回應應該也會覺得舒服通暢、有理好懂。
如果我只是要聲量、要推廣，我會下聳動標題。
「右腳煞車的可以醒醒了」、「左腳煞車的十個優點」、「左煞?右煞?專家七個字解答」.....
然後再情緒化、主觀、極端、片面、簡短的，用幾句話激化對立。
保證人多，保證熱鬧，但也保證討論會很沒營養。
萬一，有網友真的喜歡這種口水戰、湊熱鬧的感覺，我只能說請移駕別樓，因為這不是我想維護的氛圍。
最後，感謝給我拍手的各位。
雖然不知道這些「小額捐款」，是贊同我的理念或經驗，還是認可我的思考或推論，抑或是單純欣賞我的文風和態度.....
這對我來說都是好的鼓勵。
附上一首歌，放鬆心情，祝各位有個愉快的周末
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