inconceivability wrote:這多是我個人的實際經歷, 不練肖話!
你怎麼變正常了?沒...(恕刪)
Q5只有45TQ這個選項 A3前驅186p 有Q的要220p的才有配Q 美國的A3還有A4前驅跟四驅大概都差3000~4000美金左右
動力也是186p~220p還有190p~252p的差距
所以現在全世界主要市場奧迪新車的基本邏輯就是車系高規的動力才有配Q 全車系標配Q這個問題應該不太可能了 其他大市場都沒有
德國的A4想要Q還只有柴油引擎才有
英國的A4想要Q 基本版沒得選 Sport版本只能選柴油 要S-Line版本才有汽油的S-Line 45TQ 39,095.00 GBP
前驅的S-Line 40T 33,765.00 GBP
中國的A4 40T 307000 45TQ運動版 367000
台灣的45TQ比起前驅的40T確實是比其他國家價差還大沒錯 就算是以比例來看美國也是最划算的
不過A4 45TQ 248萬 330I 269萬 C250 265萬
有沒有符合大家要求的奧迪要用四驅打雙B後驅?
開價就差了10幾萬了還降級打賓士的C250怎麼還是賣這麼差 真的只是單純價錢的關係?
或者大家其實想要的是2.0 190P那款配四驅來打C200跟320的後驅
覺得前驅很不值錢所以希望代步的190p重一點耗油一點保養貴一點也沒關係
也配上四驅大概200萬左右這樣子的A4 40TQ才是消費者想要的嗎
而奧迪目前車系有沒有兩百萬左右200p以下的車配Q呢 那不就是Q3嗎
結果Q3 35TQ有賣得很好嗎 四驅Q3還大輸前驅GLA跟X1 怎麼換個品牌前驅又不是問題了
S/RS那數量佔奧迪年度銷量應該少到不影響主要銷售成績吧
所以我始終覺得奧迪在台灣跟有沒有Q沒有關係 買奧迪的人沒買Q的比例也比有Q的高
或許有不少喜歡奧迪的人真的很喜歡四驅 不過就豪華品牌銷售成績來看 不在意的人真的是佔大多數
國外市場這些問題一樣存在 為什麼國外奧迪就沒這些影響
要講台灣市場比較獨特重視前驅這個問題的話 為什麼四驅Q3賣的還大輸前驅GLA跟X1
為什麼開價比BMW便宜10%的四驅A4成績也還是賣不出來
要講Q3是末代所以沒人要買的話 那剛改款的A4怎麼大輸末代3還有要小改的C
我始終還是覺得現在奧迪在台灣有問題的不是車 是決定配備的人售後服務的人還有行銷的人
mengreed wrote:
Audi說穿了,就...(恕刪)
大家占用01資源聊聊天罷了 奧迪想賣多少錢有哪個台灣人能決定嗎
保固該出的就乾脆點 不要車主車子有問題還要氣到上來PO文 這個台奧應該是能做得到的事情吧
讓車主買的放心 用車安心不怕哪天多出甚麼意外開銷 當初寫好保固怎樣就怎樣處理 就不會看到有車主上來反應然後下面又引來酸言酸語 口碑名聲就是這樣打壞的
chuangs4 wrote:
其實台奧的定價我想...(恕刪)
微微55 wrote:
剛剛查了一下美國奧...(恕刪)
Q3配quattro賣不好不代表其他車款配quattro後賣的會不好
,只是目前台奧把其他車款配上quattro後價格訂得相對太高
所以其他車款quattro還沒現身大家就跑了..
你說得很好,國外的quattro不論歐洲美國或大陸..
不過就是前驅變成四輪驅動, 美金不過差3000~4000
台幣10~12萬,就算加上稅金了不起20萬,利潤加一加
要搞到價差50萬?
簡單來說不過就是一個配備而已,甚麼樣的配備要50萬
去porsche選配也不必,都快可以買一台toyota了
是否利潤加太多上去?造成咬死自己,優點反而大家看不到
反而大家看到缺點,就是你audi搶錢訂價太高,所以不買單
再來A4Q比同級定價便宜十幾萬,說真的從來沒這種感覺
消費者看到Q要多超過50萬,S(只是V6引擎)要多80萬以上
(在中國大陸好像價差30萬台幣)
就會先搖頭,因為真的需要額外付出這麼多嗎?
光是A4Q 248就有好多車款可以選擇了
那個Q我要多花50萬以上,那個S我要多花80萬以上,
那就要看消費者買不買單了,變成其他車種的選擇就好多
可以選雙B還可以選porsche..幹嘛一定要選audi呢?
同級Q3 quattro賣輸前驅X1和GLA是因為品牌形象問題
但是不代表台奧把其他車款的quattro訂價合理下降後會賣
輸其他同級車款,因為優勢才會出現,當然也包括S和RS...
大家都是audi的愛用者,看到很多缺點的浮現是希望audi
可以賣得更好,所以在這邊發文,希望audi會改..
不然持續跳槽的人會更多,當然也會覺得很可惜
所以A4 190P的沒有Q要252P的才有 不管是歐洲美國中國都一樣 要叫台奧生出一個A4 40TQ我想它真的沒辦法
Q就是打包在奧迪該車系最高規格動力也是最貴的車型裡面
所以前面講了很多啊 A4 45TQ 248萬 330I 269萬 C250 265萬
為什麼不會覺得是C250貴330i貴 反而是覺得比C250高一階跟330i同等級的45TQ貴
不就是因為奧迪在台灣的品牌價值不被這些說貴的人接受嗎
消費者光看到Q多了40萬就覺得只是差一個配備就差這麼多錢
那真的是行銷的人的問題
Audi A4 Sedan 45 TFSI quattro Sport + Premium Package 252萬 252hp 0-100 5.8
C250 AMG Line 265萬 211hp 0-100 6.6
我之前17年比較過的文章我拿出來貼一下 奧迪的數位儀表板當免錢送的 只算跟COMAND Online搭配聲控用起來跟MMI一樣功能就好
C250要加選COMAND Online(15萬4)跟KeylessGo(3萬2)還有室內氣氛燈(1萬5) 扣掉盲點跟環景(5萬1)才是跟奧迪差不多配備
意思就是有主動安全的A4開價252萬含大家最愛的奧迪四驅 然後比C300低一階的C250算280萬就好
今天賓士要是進C300四驅配上A4有的這些配備開價跟A4一樣加上環景送你數位儀表板算260就好
你看外匯C300會不會從此成為歷史名詞
為什麼比低一階的賓士便宜28萬還被罵貴 這就是現在台灣奧迪最大的困境
我不是說賓士貴不好喔 賓士能賣這個價錢是因為他品牌就是有這個價值 大家都想買
還會有人不惜買國外開過的二手車就是為了要開賓士 這就是賓士這個品牌值錢的地方 它讓大家都想買
S/RS那個跟銷量真的沒甚麼太大關係 而且國外也確實買S/RS的錢可以不如買空車保時捷
所以結論又回到大家最常講的品牌價值問題 為什麼國外市場前驅四驅或是VAG集團共用都不是太大問題會影響ABB銷售
為什麼在台灣會被特別放大出來講 為什麼奧迪的四驅會賣的大輸雙B的前驅 不就是又回到品牌價值嗎
那我就想問大家了 全世界有哪個品牌想要提升品牌價值是靠降價的?
Omega會想說要提升品牌價值來降價跟Rolex力拼嗎?
mengreed wrote:
Q3配quattro...(恕刪)
是不是該請美國行銷體系來台教育訓練一下
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