絕口不提空污排放量嗎??
如果以空污濃度來看，2T一定比4T濃沒錯呀，但沒在騎的2T會比天天騎或騎長里程的4T污染??
汽油燒完可不是只有CO/CO2/HC這三種吧，那不過是環保署的標準，其它沒列入的化學物質呢??
如果今天是以燃料費/空污費隨油徵收，使用者付費，也不會有岐視的問題了，世界各國都這麼做，偏偏政府理由一堆不肯實施。
樓主的問題是環保署在空污議題上差別待遇的將老車判死刑，其他更重大的空污來源卻沒有一視同仁
那種代步老車大多鼻子摸摸認了想辦法換新車去了。
會跳出來抗議的車主大多是老車車迷，花大錢收藏/整理，偶爾發動，很少會拿來代步。
就像日本老車年年來台灣環島巡迴展出一樣，難不成日本/歐洲/美國那些經典老車都該報廢??
另一方面信賴保護問題，環保署一直跳針增進公共利益，那不是該從最大污染源開始著手才對嗎??
今天花大錢買一台新車，會不會幾年後又告訴你以後不準用燃油車了??
換成電車，過幾年又告訴你電池太污染了/電不夠用了，不準用電車，要你改氫氣車??
那政府訂定的法律是訂給誰遵守??
小葉叔叔 wrote:
2T是二行程
4T是四行程
6T是?????
雖然我不知道為什麼要叫 T 而不是 Stroke
不過四行程可以簡單延伸成六行程
1. 進氣 (向下)
2. 壓縮 (向上)
3. 燃燒 (向下)
4. 排氣 (向上)
以上是正常四行程
如果在活塞上死點高壓噴水汽 (跟噴油汽同理, 但噴出來的僅是水)
可以利用蒸發成水蒸氣的體積膨脹來推動活塞作功, 同時冷卻汽缸壁
5. 蒸發 (向下)
6. 排氣 (向上)
雖然效率更好, 散熱更佳
但氣缸壁需要面對的溫差變化更大, 循環頻率更是提高千萬倍
增加龜裂的風險
可能換車會比換手機頻繁
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
至於弱勢家庭,有一定要買車?不能坐大眾運輸工具?P購一輛125賣51500,分30期每期1716有困難代表這輛車以後也不會保養,沒保養驗車不過又會被罰錢,最後被限制使用,造成更大的負擔,不如錢省下來做生活費
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