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台65線快速道,雨天失控車禍(MAZDA 3)


*^* wrote:
天候不好,開90的...(恕刪)


其實倒不是01的亂砲風氣

而是

台灣人的駕照真的太好考取

下雨天,快速道路,不看路況,不看限速

呵呵呵呵

雞腿掉一地啊
打水瓢無誤....

當下馬三駕駛經驗不足重踩煞車,
輪胎與濕滑地面失去抓地力,
而因行駛於外線所以下意識方向盤往左打側欲避免往右撞牆,
這樣一來變成轉向過度,
方向盤來不及修正就往左撞了。

其實遇到積水最好的方式就是緊抓方向盤,
放油門不踩煞車即可,
如車輛產生偏移稍稍反向修正方向盤,
待輪胎恢復抓地力後再補油門拉正車身。

台65道路品質爛死了,
酸民酸樓主開太慢的,
自己下雨去開開看台65,
看你敢開多快。
~Justin BOY~ wrote:
如果大家對GOOGLE有略研究的話

你將會發現台65

死很多人

而且都在下雨天

2018-02-01 一起(http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2329395)

2017-10-16 一起(http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1143740)

2017-01-20 一起(http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1072615)

現在版主PO的 一起
https://www.youtube.com/watch?v=6rzunE4GVAE&feature=youtu.be&t=69

YOUTUBE 1:09開始 又一起

隨便找就5起了

這條"幹"道 是不是需要好好檢討一下

殺人公路?

我相信如果這是在美國公路的話,路邊十字架應該綁不完口哨口哨口哨打氣打氣

你突破盲點了!

其實很多車禍不一定會上新聞的、尤其沒有死亡的,所以實際打滑的車禍次數可能超過5被甚10倍以上

一條快速公路反覆出現一樣的車禍,網友都知道有問題

只有公路總局不會知道,呵呵!
之前開車通勤從國三轉台65到新莊二交流道下,所以還蠻熟的,國三下來後到板橋前彎道多,所以速限只有60,其實那時覺得太低了,因為知道兩處測速的位置加上行車記錄器也會告警,所以都會小超速一點,但是其實速限還是有道理的啦…

再說到伸縮縫,最好還是保持兩手在方向盤上,我都右手放方向盤三點鐘位置,左手小偷懶靠在大腿上,輕輕放在六點鐘位置,有事還是可以很快介入,這樣通過台65的彎道處伸縮縫也還是會有點偏移了,如果是單手那就更危險了
01就一堆鳥駕駛跟鍵盤車手打嘴砲-----快速道路哪來的內線超車專用??
雨天.夜間行車,普遍要降低車速以策安全,不懂嗎??
通常在過去點斜坡那邊會出事多,影片中的好像直線又拉回打滑。你80它應該是100了,可怕撞的不輕!
S-Ray wrote:
2018年2月4日,...(恕刪)
David-Kuo wrote:
一條快速公路反覆出現一樣的車禍,網友都知道有問題
只有公路總局不會知道,呵呵!


正確來說,因為這次不是二輪摔車
所以高樓蓋不起來,也不如蘇花改熱烈

公路局也正在忙著找禁止二輪的理由
甚至他們應該恨不得四輪少撞點
何況這樣的環境,二輪摔車率更高
哪怕只要路上一台摔一台,事故率100%
又有理由可以禁了,偏偏撞車的是四輪



影片1:02秒時就看到有伸縮縫


同時馬3後輪壓上去後就失控了


03秒時還有拍攝車壓過的聲



滑死人不償命的伸縮縫




yagiher wrote:
打水瓢無誤....當...(恕刪)


其實在撞之前他還有往右反打
可是打的右不夠多
不能說65設計不好

應該說是太好開

一堆人開那邊就像是賽車手

每天都沒有極限 過彎加速 零的領域

路況不熟 車子配備不夠 對自己太有自信

這才是65出車禍的主因

話說如果65多一點鬼故事 事故率應該會比較低一點
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