yu1010_a wrote:因通車初期對交通流量及安全尚需評估,應是分階段開放,版主不知氣什麼? 請看以下新聞許鉦漳指出,通車將分為三階段,依序為小客車、大客車、大貨車,第一階段先開放小客車通行,實施3到6月,經評估後再研擬是否開放下一階段,未來大貨車的通行將先進入地磅站,因防災系統考量兩大貨車不得串連,將透過匝道儀控來進行車輛間距掌控。看來是沒有第四階段了
tgdlyg wrote:自己有興趣去找找看...(恕刪) 高溫蒸氣噴到,應該不是哀哀叫的問題吧..國高中的基本物理應該每個人都學過,焓的觀念...高溫蒸氣熱溫度一定超過100度,且水蒸汽比熱低,升溫速度快,如果火源的熱量高,蒸氣溫度可能高達數百度..基本上人體只要接觸到50度的溫度就會起水泡了...而且高溫蒸氣是氣態,也就是擴散方式是全空間式的,如果人在高溫蒸氣出來的地點,瞬間會被高溫水蒸氣包圍,人在那瞬間就蒸熟了...
kent4505 wrote:等有空有人要一起騎...(恕刪) 違規率 肇事率?先看一下是違規哪些東西鑽車我就不說了 根本故意訂個違反重機物理特性的法規好比訂定皮膚過黑就違法 黑人違規率肯定比白人高肇事率 就是因為重機只能騎非國道 才有較高肇事率且許多車禍一台違規汽車撞死重機 重機死亡數就+1
Pooky wrote:台灣的車禍死亡率是東亞第一,機車貢獻了絕大部分,傷殘部分更不用看了,本來就要用政策想方設法減少機車使用,你會看到歐洲幾個城市引進電動機車給大家玩玩,但數量是嚴格限制的,不是在推廣教大家改騎機車當交通工具。 這個數據很好玩交通部把汽機車一起發生事故造成的機車使用者死亡率歸給機車使用者但是這種死亡率是誰造成的?內湖為什麼一天到晚會塞車?你覺得是機車引起的嗎?錯,是一人汽車太多空氣汙染你覺得是機車引起的嗎更錯, 還是汽車, 尤其是大型柴油車如果交通部覺得機車肇事率高該要改善的是從考照還有合理取締下手不過很大部分, 汽車用路人的習慣才是造成機車事故的主因