尤其是經濟規模
但是寫這篇的作者有想過台塑怎麼起來的嗎?
王永慶一開始投資塑膠，也是敗在經濟規模過小
但他們為何就是有辦法壯大成現在的台塑
政府??想太多，原來政府最先根本不是考慮讓王永慶來做
政商關係的好也是台塑壯大之後的事情
更重要的若只是經濟規模這麼簡單
台灣汽車業根本不用怕國外品牌打進來
每次進口的量做不起來，不也是不符經濟規模?
後勤備料也是一樣，當大多數車主都不怕等料等好幾個月?
甚至代理的進口車又不像水貨商引進那樣
不必針對進口國做特別調整，說難聽點
有多少台灣人可以接受進來的車子
音響操作介面沒中文可以用??
車機的導航功能因為沒台灣的圖資而作廢能忍受嗎?
產量規模，報導說一年平均不到5萬??
若說一年5萬輛神A我還比較相信
安全配備
10年前會想到循跡系統量產化嗎?
10年前就想到要標配車側氣簾這玩意?
阿......我都還記得以前還曾在吵電子汽門不可靠勒
進口車要多付進口稅跟一些規費
到底是進口車沒辦法再便宜，還是國產車故意賣貴?
隔壁重機更誇張，多少人靠北本田機車過個水就2倍車價
結果台灣國產機車，沒過水的比過水的還要貴
台中市民 wrote:
是啊，這些車的售價的確都是偏安，但納智捷是真的投入了很多資金開發現有車種，因此成本居高不下，無法大幅降價銷售。
這就是納智捷主事人的問題了
嫌台灣市場小，結果只能走到中國跟某些中東國家(結果在中國還賣得比台灣差很多)
然後在那邊賣便宜，在嫌小市場的地方賣貴
納智捷真有本事，就賣去歐洲
也讓歐洲人看看台灣的納智捷面對EURO NCAP的撞擊測試時，壞的有可能不是車子，而是機器?XD
有本事就把市場做大，量也做大，成本自然降下來!
不要一邊嫌台灣市場小，又說成本居高不下，沒辦法在台灣賣便宜，又給外國人更好的配備，更低的價格。
你怎不乾脆出單一規格，給台灣跟給中國及中東某些國家都一樣是安全滿載的車
這樣也節省工時，不用給台灣特規
不用那麼麻煩啊!
一種規格生產最方便了!跟國外比價比安全也很直接
就看納智捷給啥價格了。
啾dragon wrote:
原文連結：http://www.chinatimes.com/newspapers/20170827000041-260202...
...但國產車廠想多加安配，將直接導致成本、車價大增，難以銷售的困境。
此外，國產車的生產規畫包括安全配備規格，早在5年甚至10年前就已經確定，臨時要變更，空間相當有限。除了國人自創品牌納智捷外，所有國產車想變更設計，就算只是加1顆氣囊，都要看國外母廠的臉色。(恕刪)
嗯？？
國產車要增加安全配備規格的變更，因為空間有限，還有看母廠的臉色？
那國產車把鋼材強度降底、厚度變薄、內鐵拿掉……就不用看母廠臉色？
母廠有的安全設計，國廠組裝廠想保持一樣的規格<---母廠說不行？
母廠有的安全設計，國廠組裝廠拿掉不想要的規格<---母廠說可以？
黑人疑問？
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