watarruffy wrote:
1. 有人會快步通行
2. 有人慢慢走 無視旁邊一堆車蠢蠢欲動
...(恕刪)
3.還有人玩手機邊看邊走
斑馬線綠燈45秒
等右轉的2-30輛車也是用同一個45秒
你在那邊逛大街
人家剩10幾秒馬上要等150秒進入下一個週期了
小時候學校都教導紅燈停，綠燈行
結果台灣的人行道變綠燈，要轉彎的車也是綠燈…那是要怎樣
所以就說轉彎的要禮讓直行的+行人最大
寧願紅綠燈設計複雜一點，保證每個人/車在自己綠燈的時候，都是可以直接走/左右轉彎而不用一直左右看來看去
比較主張人車三段式的紅綠燈號誌分流
也就是汽車直行一次綠燈，之後橫行的一次綠燈
然後所有行人一起一次綠燈(可以直行或往交叉斜對面)
當然人有路權，大要讓小，車該禮讓人沒錯
但問題是台灣的交通設計有盲點
當都市擁擠到一個程度，車流過大，人也過多時，就會出現很可怕的現象
有空可以去看忠孝東路跟基隆路口、東區各路口，或是很多鬧區就知道
整個塞爆，行人慢慢走，人多到幾十分鐘紅綠燈都過不完
車子也彎不過去，車子就算不急，
但汽車卡在路口難道要等幾十分鐘?
或是在那不上不下，或等換號誌燈後，他也非常危險
另外之前看過個交警專訪特集
交警抱怨說現在因為行人路權最高
卻也忽略了行人需要注意馬路停看聽、或是馬路如虎口的根本安全問題
當初法律制定行人路權最高的目的和初衷在於讓行人行走更加安全
而不是在於你是行人所以在馬路給予你擁有絕對特權
但交警說現在常有人馬路上看手機、嬉鬧
從路旁衝出的，邊想著你有本事就撞我，我告死你
甚至還有站在車子面前挑釁的
警察制止或要人快走，還有被客訴到差點丟工作的
節目最後雖說，無論行人、汽機車，本質都是人
還是以互相禮讓尊重為要
但我想如果無法互相尊重，或許路口三段式(或至少大路口)是一個解決方法
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