rone2101 wrote:
就我看來，就是小貨車卡內線太久(這是前因)，後方的車等到一有極小的超車空間就想鑽過去(急切根本就是想順便教訓小貨車的)，最後導致小貨車自撞分隔島(這是後果)
佔用超車道而沒自覺，這種無自覺車主自己要檢討...因果關係...因果關係...
沒事不要佔用超車道...只會讓人賭爛而已...這就跟在路上喵人一眼反而被砍一樣...
這個舉例.....痾....
所以改天您在路上看人一眼被砍，也是因果關係? 還是以後大家要低頭走路呢?
因果關係可以這樣無限上綱使用?應該是 如果白車不要任意變換車道(前因)，小貨車也不會自撞安全島(後果)!!
至於佔用內車道，您可以幫個忙舉證一下 當時大家的時速都開多少嗎?
無法舉證的證據用來指責他人，我想我也是醉了!!
以下為 高公局針對 "堵塞"定義上 所解釋的，
發文日期：中華民國105年9月20日
發文字號：管字第1050029910號
承辦人：宋嵩
電話：(02)29096141#2351
傳真：(02)22975645
電子信箱：sung1@freeway.gov.tw
主旨：有關台端建議事項，復如說明，請查照。
說明：
一、 台端105年9月14日致本局電子郵件敬悉。
二、 依據「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條有關車道使用之規定，係依據不同車種及車速車輛應分道行駛之原則訂定。除規定大型車及行駛速率低於每小時80公里之較慢速小型車，應行駛外側車道，另內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限 瞉p於內側車道。
三、 前揭內側車道亦提供小型車得以最高速限行駛之規定，主要係考量高速公路車流量大，部分路段於尖峰時段車流量已接近或逾道路容量，如內車道僅提供超車道使用功能，所有車輛超車完均須立即回到原車道，於尖峰時段，將造成道路嚴重壅塞，且利用內車道超車之車輛，超車後亦無法駛回原車道，故內側車道除為超車道外，亦提供小型車以最高速限行駛，旨在發揮道路使用之最高效率且不影響內側車道為超車道之功能。
四、 所稱堵塞行車，係指在道路順暢情形下，小型車若非以最高速限行駛內側車道，導致後方形成車隊之狀況。
五、 惟考量前後車速度儀表之誤差及速限寬容值所引發之認知落差，為避免爭議及維持內側車道超車道功能及車流順暢，本局仍宣導用路人於超車後儘量勿佔用內側車道，持續透過沿線資訊可變標誌、廣播、平面媒體、宣導短片、懸掛紅布條等各種管道，並在沿線多處設置內側車道為超車道之標誌加強宣導，另國道公路警察局亦已將未依規定使用車道列為重點取締項目之一。
六、 台端關心路政，特致謝忱。
我絕對認同超車完切回中線(自己也是這樣做的)，但是 請不要老是說人家一定是龜車，畢竟 我們自己本身是沒有辦法證明他們是否是以最高限速行駛內車道，只有執法人員才可以用法定的儀器去判定!!
，當然我朋友有出示行車記錄器然後裝無辜說對放突然切進來....最後結果警方判定對方100%肇則須賠償
