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剛才騎上了禁行機車的高架橋


tansywen wrote:
又在提市民大道,是騙大家沒走過嘛?
上下班時間整條路都被汽車塞爆,路邊還有汽車暫停的,
尤其是台北車站附近,機車不鑽怎麼騎?你速度比人慢當然一天到晚被刷卡,
你有騎過半夜的市民大道嘛?沒汽車在那邊塞的情況下誰在那邊鑽啊?
好險市民大道沒禁行機車,那邊再禁行機車你認為會更好騎嘛?


聽你說的就知道你沒走過。
尤其是台北車站附近,警察抓的兇咧,哪來的一堆路邊汽車暫停?
你又點出來很好的例子:機車不鑽怎麼騎?
不是說廢除禁行機車,騎士多出空間就不會亂了嗎??

你又知道我速度慢才被刷卡??
我就算跟前車只保持1公尺的距離,
旁邊的機車還是有縫就鑽,管你保持多近的距離。
反正就是要卡掉你就是了。
上下班的市民大道真的是機車族的戰場,
面對的敵人,不是汽車,而是跟自己同類的機車。

半夜的市民大道當然順暢阿,
半夜的其他道路也是順暢無比不是嗎??你要說什麼??

我要說的是,沒有禁行機車的市民大道都亂七八糟了,
廢除禁行機車幹麻??

bulahe wrote:
聽你說的就知道你沒走...(恕刪)

請看我另篇跟你提到的市民大道,我以為你記得,
我說的路邊暫停不是指台北車站附近;
市民大道再怎麼算也只有兩線道,本來就不能禁行機車,
上下班時間汽機車統統塞在一起,
市民大道機車會鑽就是因為道路面積不足了,
相同的,一般道路機車只能走外側車道,內側禁行,
當上下班時間一樣都會發生道路面積不足的時候,
汽機車混雜塞爆外側車道時,市民大道的翻版就會上演,
差別在於,市民大道已無法拓寬,而一般道路卻被法規限制,
相同的結果都是造成道路面積不足,
所以你說一般道路機車亂鑽的原因不就是因為禁行機車的關係,
造成道路面積不足,汽機車混雜塞滿,機車才開始亂鑽找出路?
是你本末倒置了~

市民大道是因為本身只有兩線道
上下班汽機車塞爆---機車車身優勢---鑽。
半夜行車順暢----機車不鑽。

一般道路多線道,內側禁行機車
上下班汽機車塞爆外側車道---機車車身優勢---鑽。
半夜行車順暢----機車不鑽。

所以當道路面積足夠,則機車亂鑽的狀況是可以降低的。
另外,行車請跟隨車流,避免被刷卡鑽車,速差造成危險,
你如果想要走一條沒有機車鑽的道路,那建議你上市民大道高架路段,
那絕對是你的烏托邦,完全禁行機車就是你要的完美世界了。

bulahe wrote:
聽你說的就知道你沒走...(恕刪)


能走得順我幹嘛要鑽?
平常非上下班時間車流量普普
但卻一堆汽車硬要走沒有禁行機車的地方
如果車速還算快的就算了
偏偏一堆烏龜車用時速40左右在那邊龜
我要繞過他不是利用左側禁行機車超車
就是用右邊去鑽
你以為我們想要鑽?
鬼島一堆鬼腦袋! 台灣有三寶,政客、嘴砲、辦不到!

tansywen wrote:
又在提市民大道,是騙...(恕刪)
那邊再禁行機車你認為會更好騎嘛?

官跟鄉民:好不好騎關我屁事,四輪好開就好了。

tansywen wrote:
市民大道是因為本身只有兩線道
上下班汽機車塞爆---機車車身優勢---鑽。
半夜行車順暢----機車不鑽。

一般道路多線道,內側禁行機車
上下班汽機車塞爆外側車道---機車車身優勢---鑽。
半夜行車順暢----機車不鑽。

所以當道路面積足夠,則機車亂鑽的狀況是可以降低的。

另外,行車請跟隨車流,避免被刷卡鑽車,速差造成危險,

你如果想要走一條沒有機車鑽的道路,那建議你上市民大道高架路段,

那絕對是你的烏托邦,完全禁行機車就是你要的完美世界了。


大大,你說的不也是烏托邦??
平常我在羅斯福路的時候,
雖然內二車道禁行機車,但外側其實是很順暢的。

有沒有機車亂鑽??有!!而且不少。


凌晨的市民大道我也有跑過。
有沒有機車亂鑽?有,超速刷你卡的也不少,趕七天不是這樣趕的。


或許這邊贊同廢除禁行機車的大大都是守規矩的騎士,
但,
我要說的是,
廢除禁行機車不是你們說的萬靈丹,
真正有用的是加強取締各種道路違規。

jimmymhchuang wrote:
汽機車混道不危險的前題是大家遵守交通規則, 汽車不逼機車, 機車不亂鑽, 行人不亂闖, 更重要的是要大家不闖紅燈, 不逆向, 但, 這基本上在台灣應該是做不到...


問題在於就算搞了車種分流,還是照樣汽機車混道,那車種分流有啥意義?
更何況現行的車種分流政策是一昧的打壓機車的行車空間換來的,既然要搞車種分流,那高速公路為何不開一條封閉式的機車專用道?

再者,全世界都有違規,台灣違規會特別多嗎?老實說也還好,需要的話我可以拿法國跟義大利的街頭錄影影響給大家聞聞香,看看外國人是不是真的不違規

而且,台灣做不到不違規,同樣的台灣(包含全世界)也沒有一個國家真正能做到汽機車分道,真的要搞分道,那汽車要怎麼停車?既然只能搞半調子,而且這半調子還是全部都是機車去犧牲空間,那不如乾脆不要做了

jacky801129 wrote:
題外話--希望不會有警察大人上來逛


..也希望不會被行車紀錄器拍到@@
看了那麼多的回覆
我想說的是
台灣目前的交通法規
平面道路是採用車種分流
就是說不管你時速多少
就是行駛規定的車種車道
(不用想也知道轉彎著麼辦還有直行車難道等右轉車都過才能走)
但是實際上很誇張
騎機車的沒有在行駛有禁行機車車到的地方
還是會被後方或側邊的汽車硬擠或是閃燈按喇叭
還有目前交通法規沒有規定說車輛違規幾次就降級路權的規定
更好笑得是台灣明明幾乎一半的國民都會使用到機車
但使用面積卻是極度不公平
管理交通的也從不表示這是個問題
人民也是無知的一堆
對岸機車路權爭取~上海已經開放
我相信台灣可以更快速的解決這個問題
或許我自己已經死了, 現在的我只是義肢及電腦所構成的模擬人格

乙烯 wrote:
恭喜你悟道了

汽機車混道=危險的觀念,是政府長期刻意洗腦下的錯誤觀念,真要是那麼危險,騎重機的早就死光光了


那這樣 高架橋跟高速公路 就全面開放機車好了~
順便也開放腳踏車上去好了~

最好在加行人用的步道 大家一起上去 這才公平阿~

在快速道路或高速公路
你如果被汽車時速100以上刷卡 我看你會不會飛出去


scorpious1102 wrote:
那這樣 高架橋跟高速公路 就全面開放機車好了~
順便也開放腳踏車上去好了~

最好在加行人用的步道 大家一起上去 這才公平阿~



你的腳踏車能夠以時速110公里以上行駛具備相當穩定度且可以巡航超過一小時的話我OK啊
如果你走路的速度可以超過時速70公里我也贊成你上高架橋啊

你做得到嗎?做不到就別提出來讓人看笑話



scorpious1102 wrote:
在快速道路或高速公路

你如果被汽車時速100以上刷卡 我看你會不會飛出去


會不會飛出去輪不到你在網路上用鍵盤來想像

我每天騎重機走快速道路上下班,時速是近100公里,就算是大卡車刷我卡我照樣穩穩地前進,每天被那些自我感覺良好的天龍四輪族刷卡,我還是能平安回家打字看一些沒騎過車上高架道路的鄉民用嘴巴再騎車
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