Henry0320 wrote:
別忘了，那些例子還...(恕刪)
所以是否先改變現況..再來談上路?
1+1不會=1或0
orea2007 wrote:
唉。躲在井裡的青蛙...(恕刪)
也許我是...
你說胎壓偵測器根本就小事一件。原廠沒有
你說氣囊也是有機車有裝，不多就是了。
你說ABS在歐洲是強制的。台灣呢?
你說TCS也是越來越多機車列為標配?機車可以裝?! 是ESC吧?
話說回來。
以上你說的機車大部分都沒有。就如你說的所有機車也是拔拔拔。
為什麼機車缺這麼多電子控制裝置？
政府強制規定汽車裝不好嗎?
而且汽車比機車不安全嗎? 做撞擊測試吧!
高速公路不是賽車場，不需要高性能，但要高安全性
汽車安全性不斷提升我覺得很有必要，如果重機耐撞能力(車體剛性)
、安全性都比最爛的汽車還要好，我不反對重機上國道
好吧!說這麼多機車還是不能上國道
Henry0320 wrote:
那就請你說出有幾個國家的大城市，是禁止摩托車進入的(恕刪)
河內、廣州、濟南、上海...別當伸手牌
台中市不也議會三讀通過? 快去爭去路權吧
北市也要禁二行程 快去爭去路權吧
許多內車道都禁行機車 快去爭去路權吧
不說也罷，說了機車還是不能上國道
qq0123456 wrote:
也許我是...
你說胎壓偵測器根本就小事一件。原廠沒有
小客車也是政府要求後車廠才加裝的。
政府要求之前有那台車有這東西？
自從政府要求小客車加裝後，
也慢慢的有機車騎士覺得很好用，開始在自己的機車上裝一組。
qq0123456 wrote:
你說氣囊也是有機車有裝，不多就是了。
因為其實真的撞了摔了大部分都是飛出去，這類緩衝裝置應該是裝在人身上比較適當。
我想車廠大部分也是這樣認為。
qq0123456 wrote:
你說ABS在歐洲是強制的。台灣呢?
台灣2019就強制安裝了。但說實在台灣要靠加裝安全設備來減少機車車禍。
應該是加裝後燃機跟機翼才是。
ABS也不是什麼神兵利器。只是幫助駕駛避免煞車鎖死造成的失控。
通常在路面太滑下緊急煞車ABS才有機會動作。
但我覺得政府在提高機車安全的方向根本錯了。
qq0123456 wrote:
你說TCS也是越來越多機車列為標配?機車可以裝?! 是ESC吧?
你可以google "機車"+"TCS"或是"循跡系統"。
很多進口機車也有多種動力模式模式可以對應使用情境。
所以我才說台灣很多人根本不知道世界上機車進步到什麼程度。
一直拿國產車的水準去質疑進口機車。
qq0123456 wrote:
話說回來。
以上你說的機車大部分都沒有。就如你說的所有機車也是拔拔拔。
為什麼機車缺這麼多電子控制裝置？
我是說國產化的汽車會拔掉這些母廠有的安全裝備降低成本。不然就是用華麗的內裝取代。
目前進口機車都是原裝進口，並沒有拔掉裝備的問題。
qq0123456 wrote:
政府強制規定汽車裝不好嗎?
這個要考量的點很多。
歐洲車有的日行燈、強制加裝ABS、機車常點燈都是長年研究下才決定強制。
qq0123456 wrote:
而且汽車比機車不安全嗎? 做撞擊測試吧!
高速公路不是賽車場，不需要高性能，但要高安全性
汽車安全性不斷提升我覺得很有必要，如果重機耐撞能力(車體剛性)
、安全性都比最爛的汽車還要好，我不反對重機上國道
汽車對乘員的安全性的確是比機車高。
但代價是他人的危險。
你看那些酒駕跟不長眼的，大部分都是無辜路人掛掉，自己安然無事不是嘛？
幾年前那種大型休旅車都流行領牌後在車前裝鐵欄杆。可以保護車子跟乘員。
結果被撞的人車都很悽慘。
汽車比較不容易失控也是一種迷思。
汽車靠四輪平衡。但只要一輪抓地力跟其他三輪差距太大。很有可能就甩給你看。
另外機車汽車面對危機對應方式也不同。
比耐撞不用想都知道汽車大勝。
但機車體積小，比較靈活，視野也比汽車好。
就像前面有個佔了一半車道的掉落物，左右還有車。
汽車沒空間閃，只能緊急煞車然後比硬度。
但機車可以選擇用車道剩下的空間閃避。
而且機車座高普遍比轎車高。可以看的比較遠。
車上也沒有音響電視可以分心。
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