Henry0320 wrote:
可是其他摩托車可行駛高速公路的國家
有因為你說的這些
而開始研擬限制或禁止摩托車行駛高速公路？ 有沒有？
沒有吧！
有的國家大城市裡連機車都不能進去，難道我們也要跟進嗎?沒有吧！
大陸、韓國也都禁止阿
人最怕的就是盲從，連錯誤的政策都要學嗎?
做了錯誤的決策有辦法收回來嗎?就像重機上快速道路，你覺得支持度會高於1成嗎?
qq0123456 wrote:
安全性是很重要的，即便汽車要求也越來越嚴格，胎壓偵測器，氣囊，及未來會上路的自動煞停系統
這是機車無法做到的..(恕刪)
唉。
躲在井裡的青蛙永遠都不會知道世界是如何寬廣。
胎壓偵測器根本就小事一件。
原廠沒有，自己裝也行。四五千塊就有。
氣囊也是有機車有裝，不多就是了。
緩衝裝置應該是在人身上比較實用。
ABS在歐洲是強制的。
TCS也是越來越多機車列為標配。
很多車款還有動力模式選擇。可以視路況選擇。
這兩項裝置我想台灣國產小客車大部分都沒有。
ABS要不是政府強制，我想國產小客車也是拔拔拔。
話說回來。
為什麼汽車要有如此多樣的電子控制裝置？
還不就是小汽車本身造成周邊的危險是大於機車的。
而且比機車更容易失控。
Henry0320 wrote:
可是其他摩托車可行駛高速公路的國家
有因為你說的這些
而開始研擬限制或禁止摩托車行駛高速公路？ 有沒有？
沒有吧！
不過其實可以對上高速公路的資格作一些限制。
像之前的修內容就有規定騎車上高速公路的騎士必須具有汽車駕照，
而且好像要持有一年以上。
其實還可以再加一些限制。
像是必須持有大型機車駕照一年以上。
且一年以內必須滿足一些條件。
才能取得上高速公路資格。
例如
騎乘里程必須要達多少里程以上。（累積經驗。就像飛行里程）
不能有動態性的違規甚至肇事。
機車強制裝ETAG。
這樣就可以衍生很多限制了。
因為要累計里程。
期滿去監理所登記。
所以人必須要跟著車一年。
買二手車也要登記里程數。
這樣也限制了租車的人不能上高速公路。
這樣很合理，畢竟租車的人對車不熟。
也避免租車行帶隊去消胚。
另外再規定不能把車借人或是跟借車上高速公路。
qq0123456 wrote:
有的國家大城市裡連機車都不能進去，難道我們也要跟進嗎?沒有吧！
大陸、韓國也都禁止阿
人最怕的就是盲從，連錯誤的政策都要學嗎?
做了錯誤的決策有辦法收回來嗎?就像重機上快速道路，你覺得支持度會高於1成嗎?
有的國家大城市裡連機車都不能進去，難道我們也要跟進嗎?沒有吧！
那就請你說出有幾個國家的大城市，是禁止摩托車進入的
據我所知，禁止進入大城市的反而是從汽車開始，並大力提倡搭乘公共運輸，或是鼓勵騎單車或摩托車進入城市，以緩解汽車造成的交通擁擠，不信，請自己去找谷哥大神
至於大陸城市禁摩政策，你可以去查一下禁摩的原因為何？ 怪怪，這跟討論重機上不上高速公路有何關連？
至於韓國？
請看這篇韓國的機車生態
內文搜尋
從 APP 打開
X