hito366 wrote:
大哥~捷運如果用CO2系統會死人的OK
捷運應該適用海龍替代系統
車用滅火器~也有車用乾粉式(缺點為:容易造成污染,與清理不易)(優點為:便宜)
PS:勿拿家用乾粉滅火器放置車上,因配方不同,會因震動會造成藥劑緊實而無法使用
最好是放置海龍替代滅火器(氣體)3P或5P
優點:體積小,滅火效能直高
缺點:單價較高
補充一下 , 海龍滅火器Halons ( 鹵代烷材質屬氯氟化碳 , 嚴重破壞臭氧層的主因,目前禁止生產)
在密閉空間內使用 , 仍會有氯化物產生 ,並會產生微毒性 , 尤其是D類型火災
更會使海龍產生光氣
在1970年代到1990年代 , 以色列的戰車多數配置海龍滅火系統
主要是消減戰車被反裝甲武器擊中後 , 誘發油料與彈藥的火災
由於戰車內部的滅火系統都是採取自動紅外線溫度異常感應的方式
曾經有多起案例中戰車被擊中起火 , 也成功的靠內建海龍滅火器消滅火災
不過內部成員卻因為海龍氣體的毒性 , 導致全車人員吸入後中毒致死而陣亡的案例發生
http://www.pcc.vghtpe.gov.tw/old/docms/91031.htm
這連結寫的不錯
在通風不良的場所內使用四氯化碳滅火器滅火，脂肪族氯代烴類遇到明火或灼熱的金屬可產生光氣。光氣腐蝕性強，其儲罐、管道、閥門常可損壞造成跑、冒、滴、漏。在生產過程中，如違章操作，常可使光氣外溢，或光氣尾氣系統失靈，未經充分處理後排放，均可造成中毒事故。光氣的水溶性較小，其靶器官為肺，吸入後可發生急性肺損傷，嚴重者可出現ARDS和MOF。
海龍滅火器的危險性不能忽略
