小火禪師 wrote:
台灣人真的應該多去大陸走走
人文看不看隨便
基本上一級城市和台灣五都不會差太多
其它我是覺得還有進步的空間
但
看看別人的各種基礎建設
看看別人的科技
看看別人的物價
看看別人的生活
再看看台灣
再回想過去十年甚至二十年我們在幹嘛
全國全民上上下下犧牲來扶持台積電
然後媒體卻吹捧為護國神山洗腦人民是台積電罩著台灣
拿台灣人的錢 各個坐領高薪 還被吹成神
WTF?
病態台灣 要加油 要改變
不理性 不科學 不求現實 就是坐以待斃
理性 講科學 求現實 去進步去改變 才能把國力養好
但台灣什麼都不講
民進黨帶大家講政治 不理性 不看現實 嘴巴罵中國 私下賺中國錢
把人民騙的團團轉
+5 分.
有人 不想讓 台灣人 知道太多,
擋擋擋 掉 選舉不利 的 資訊.
Freshness wrote:
1. 大陸汽車市場競爭激烈，既有高價豪華車，也有極具價格優勢的平價車款。
2. 中國政府積極推動補助，全力支持汽車產業發展，意在讓中國造車技術迅速追趕世界水準。
3. 受惠於龐大的內需市場，以及政府與企業願意投入巨資，透過合資方式快速引進引擎與變速箱等關鍵技術，並逐步實現國產化。
4. 借助礦產資源的優勢，中國政府大力發展電動機與鋰電池產業，並以純電車為核心，目標在於「超日趕歐」，取得國際領先地位。
5. 台灣人面對中國製造車輛，產品必須具備足以出口國際市場的品質水準。
然而，受限於現行法令與執政黨的意識形態，大陸整車無法直接進口，目前僅能透過技術轉移的方式，由台灣代工生產部分零件後組裝販售。
因此，即便中國已大量生產 Tesla、MG、Volvo 等車款並出口歐洲，這些車在台灣市場依然難以見到。
事實上，日本車系對台灣市場的態度也未必特別友善。個人認為，若能在保障本地就業權益的前提下，引進更多外國及中國品牌參與競爭，將有助於提升整體市場環境，也能促使日系車廠為台灣消費者提供更具誠意的產品。
+5 分.
因為 台灣 只會 擋擋擋,
消費者 無法 選擇 自己 要 的 車.
Irvine Orange wrote:
又不是只有大陸會抄襲，日本韓國也都會抄。重點是抄襲之後呢。
台灣在民國60-70年代曾經被稱做海盜王國，看一下台灣產品發展的歷史：
ChatGPT 說：
其實台灣在經濟發展的過程中，確實經歷過「模仿 → 仿製 → 自主創新」的歷程，這也是許多後進工業化國家（像日本、韓國）共同走過的路。
台灣產品「抄襲／模仿」的歷史脈絡
1. 1950–1960年代：加工出口的起步
台灣當時以「代工、貼牌」為主，生產紡織品、玩具、鞋子等廉價產品。
這些商品大多是模仿或複製國外設計，靠低工資取勝。
國際上常把台灣、香港、韓國並列為「仿冒王國」。
2. 1970–1980年代：電子與機械仿製
家電：早期的收音機、電視、摩托車，設計大多來自日本與歐美。
電子：台灣開始生產半導體零件，但很多設計與技術是模仿美國或日本。
例如電腦主機板、顯示器最初都是「reverse engineering（逆向工程）」。
3. 1980–1990年代：代工王國（OEM/ODM）
台灣企業如 宏碁、華碩、廣達、鴻海，從一開始模仿外國設計，逐漸轉型為代工大廠。
這個階段，台灣的角色是「幫別人做東西」，技術來源仍依賴國外，但製造能力快速提升。
4. 2000年代後：品牌與創新崛起
台灣品牌開始出現：HTC（智慧手機）、宏碁、華碩（筆電）、GIANT（腳踏車）、台積電（晶圓代工）。
從單純「抄襲」轉向「創新」，尤其是 半導體與自行車產業，已成為全球領先。
所以別再笑大陸了，人家抄到現在，已經成為各國大廠忌憚的對象。而我們的國產汽車在外國市場能生存嗎？
+5 分.
沒錯,
台灣 也 賊會 抄.
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