imggy wrote:
台灣我保守估計...至少60%~70%以上的人沒開過馬力超過150P的車
這幾年一直被YT洗腦說開電車有多省多省...其實只是讓人有誘因去換電車
電車之所以迷人最大的原因...就是那個動力(隨傳隨到)
但很多YT不敢得罪觀眾(說得太白的罪人)...畢竟多數人不知道150P以下是有多慘...
這是我對這句話的解釋...
我體驗過100P，140P，180P，195P，230P，250P....
真的體驗過要回去開150P以下的真的要人命阿...
最諷刺的是...那個YARIS CROSS還一堆人買單
車子越來越大...結果106P
這種車在高速公路上...會不會是直接掛上路隊長阿??
電車。
優點：
1. 系統智能，這個真的是油車拍馬也趕不上，畢竟一個是全電，一個是只有一個小電池，電車什麽傳感器都可以裝，還可以24小時工作（哨兵模式）。油車做不到。
2. 加速快，這是電車基本構造導致，沒得説，但是綫性與否，其實看各位大哥的脚力，畢竟動能回收雖然可以增加續航，可是脚力不夠靈敏的人會讓坐車的人想吐。
3. 保養便宜，油車一年總要保養一次吧？電車沒這個概念。輪胎要稍微注意點，不過這也沒多少。
4. 使用成本低，電費比油價低廉，這個毫無疑問。我的油車兩周一桶油，90升...
5. 牌面漂亮，你開一臺Vios，就是在牌面上比不上BBA。但是你開一臺Model Y，沒人知道你家多有錢。
缺點：
1. 里程憂慮，當一臺電車廠商建議充電不要超過80%，續航距離與實際有差別，低於20%就開始心慌，這個沒辦法。
2. 充電時間長，這個沒得説，慢充一次大概6~8小時，剛好可以睡一覺。可是長途就沒這麽幸運了。碰到節假日，充電樁分分鐘不夠用，還要排隊。我長途絕不開電車。
3. 操控爛，畢竟自重擺在那裏，加速快與操控好不是一回事。蜿蜒的山路上如果速度快了很難受，駕駛人也會覺得心慌。
4. 電池超貴，除非是三年換車的車主，否則等到電池衰減的時候哭都沒處哭。
5. 折舊超快，如果T牌到三年還有60%，除了Tesla，電車大概沒幾個二手車商敢收，就算你是Tesla，車商收進價格也讓你吐血。而且電子產品日新月異，三年後的技術一定大幅度超過現有的電車。
6. 系統不直觀，要調整一個雨刷很可能要在觸控屏上摸半天，這個很危險。油車大部分最需要的部分還是在觸手可及或者可以盲操。
馬力絕對不是（或者不只是）“回不去”的唯一一點，馬力大當然有優勢，只要學過防禦性駕駛的人都知道，加速度在好的駕駛者手上是多一個保命的手段。反正馬力這種東西，我的要求一定是“我可以不用，但你不能沒有”。
我兩臺車絕對都是性能過剩，但是我很開心性能過剩~~~
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