weaber wrote:
是事實但不是缺點
我就講前5條好了
1.台灣物流也有這些服務
2.台灣超市付錢會有很多方式，付款方式也不少，只是台灣及其他國家就喜歡這樣模式，把自已觀念強壓給別人，這是種不尊重且沒禮貌的想法，你們教育水準不夠
3.台灣TOYOTA沒壟斷市場，純電車我還是想買日美系的，成龍講的嘛
4.台灣會有這些關稅是因應台灣的情況，像北京車牌需搖號，你這時又說每個省都有不太相同的政策跟環境，基本的尊重都沒有，這水準可真低啊
5.LINE是韓國的，用什麼是台灣人自由選擇的權利，好用、用得順就行了，你能不能先學會尊重
.................
中國汽車市場大降價大內捲，有人已經扛不住了................大裁員開始囉!!!!!
weaber ：
有被裁員過的台灣中年人都知道，除非老爹是郭台銘
不然上有老下有小，失業後龐大的家庭開支.....車貸、房貸、學費、生活費等等，真的是會把人給搞瘋掉~~~~
(1)
百年福特的中國業務又進一步收縮了。近日，有媒體爆料稱，福特南京研究院的裁員已經完成，大約裁減了30％的員工，雖然賠償計劃頗為“慷慨”，離職人員可獲得N＋3＋5000×N的補償，不滿0.5年的都按照1年來折算，但當日為防止突發情況，福特特意安排了安保工作人員進行秩序維護
今年5月初，就有傳聞稱福特即將在中國進行壹輪大規模裁員，其中，福特中國與福特南京研發中心的裁員總數超1300人，長安福特將裁員約3000人。對此，福特中國回應稱：“正在打造壹個更加精簡、靈活的組織結構，將資源投入到我們具有優勢的核心業務上，努力實現在華業務目標。”但對於裁員的更多細節，福特中國方面表示，除官方統壹回復外，暫無最新信息。
這並非是福特今年在華業務收縮的第一個大動作。2023年年初，有媒體發現，福特曾經的經典暢銷車型——FOCUS福克斯，從去年年底就已經暫停生產，在1～2月清庫存之後，福克斯就基本上處於售罄的狀態了；5月，長安福特又向媒體表示，目前整車工廠產能67萬輛，2022年未處置產能。這意味著，長安福特巔峰時在重慶、哈爾濱、杭州分別設有5家整車工廠，總產能約為160萬輛，與那個時候相比，福特在中國的產能已經砍掉了近百萬輛
俺個人一點小小看法：N＋3＋5000×N的補償方案，比起其他中國人企業，美國白佬還算合理~~~
(2)
韓國現代汽車於2023年6月20日宣布出售：在中國的2家工廠。現代汽車與中國北汽的合資公司「北京現代」的生產工廠將縮減到只剩2處
這一合資企業於2002年在北京開始投產。原共有五家工廠，除了位在北京市的3家工廠，河北省滄州市、與重慶市各有一家，總計運營5家工廠，其滿載產能可以達到165萬輛。北京現代在2021年先出售了北京的1家工廠，去年2022年又關閉了在重慶的工廠，北京現代這次尋求出售的應為已關閉的重慶廠以及在河北的滄州廠
2022年現代汽車在華銷量僅有26萬輛.....呵呵,,,,,,,
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