Wow_Senior wrote:
20年內 電池還是那樣的死樣子的話...(恕刪)
如果這樣，你要擔心的是ggr還在不在？
ggr 連第一代電池還可以看到，什麼時候全部換成第三代電池？現在不是有號稱第四代電池了。
別過幾年，去求什豬頭廠，山羊廠的。
股票上可要揭示的，你也不要跟我談了，這點我認為，你差太遠了！
淡馬錫，是ggr第三輪募資進來了，第三輪總共進來多少資金？
298305漳泉 wrote:
如果這樣，你要擔心的...(恕刪)
你要是有在關注電池的消息
早就會注意到固態電池將會在2025開始量產.
當然固態電池帶來的改善並沒有很多.
絕大部分都在安全方面.
容量的增長幅度是驚人的但對比汽油仍然是九牛一毛.
就更不用說擔心GGR會不會倒閉
先擔心IONEX 1.0那堆廢棄電池怎麼處置.
IONEX 3.0到底能不能成氣候
簡單來說這兩件事情的時程都會發生在GGR倒閉之前
1.0的電池處置要3年內完成 不然你我只會看到更多的廠房失火新聞
3.0能不能成為一個可以經營下去的方案 要在5年內完成 這5年也就會發生電池太舊的問題
我等著你鴨嘴變雞嘴! 畢竟就是抄襲的東西, 沒有任何特色跟優點.
GGR碰過的 IONEX肯定躲不掉.
就這樣. 回這種離題爛文真的不是很愉快
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
不然難贏也無法取代油車......至少台北市外
電車乾淨安靜
但對真的靠兩輪工作的人
電車燒錢~換電頻繁
別說買騎到飽(過幾天要停賣了)
真的騎的到打平$1300換省油車+油也是差不多$
低於這里程的$會花比油車多
有的人會覺得不差幾百元
為環保
為安靜乾淨......它願意但同樣里程換電比+油頻繁是一定的
同樣的目的地花的時間會相對的比較長
不管騎多少KM同樣一個月換電次數絕對比+油的次數多
$還花的比較多
大多人沒騎到飽需求下.......何必這樣累呢
在沒騎到飽的需求/供給下
綠牌先衰...
一樣的費率僅差1萬左右的車價
誰要陽春的配置在市區路上龜爬.......錶5X實際上才4X的速度
當然買白牌咖划算
我工作需求必須大狗車騎到飽
小狗車借朋友騎到飽也當是自己最後的退路
小狗車慢
如混的不好還可以跑外送且是成本最低不會再有的備案了
但水冷B才是我長遠養護全方位騎乘的主力
幹嘛不買其他咖便宜空冷省油車
只因為帥也有4x /L的油耗也不差
https://tw.stock.yahoo.com/news/%E3%80%90%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E4%BF%9D%E9%9A%AA-1-%E3%80%91%E4%B9%9F%E5%A4%AA%E8%B2%B4%EF%BC%81%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%80%B2%E5%BB%A0%E7%B6%AD%E4%BF%AE%E5%A5%BD%E5%99%B4%E9%8C%A2-%E9%96%8B%E9%8A%B7%E6%AF%94%E4%BF%AE%E6%B2%B9%E8%BB%8A%E5%A4%9A-30-004702734.html
這是這條新聞目前的熱門留言
Iron_oxide wrote:
除非電車降月費不然難...(恕刪)
不知道該回應你啥
不過水冷大B也很合我胃口
那怕他是披著狼皮的羊.
我是還蠻期待有這種外型的電動速可達.
小鎮男孩 wrote:
大多數的人不會跟錢過...(恕刪)
其實電動車是比燃油車還要早問世的.
為啥會燃油車稱霸百年就真是電這種東西很難儲存.
298305漳泉 wrote:
這有講到其中一點。
https...(恕刪)
講真的 我是不是發錯區了才讓你不斷的四輪二輪都不管找來黑GGR就好了?
該專題報導在釘的任誰都看得出來是TESLA.
留言瞎扯離題你就要跟著離
更不用說台灣技師制度真的有夠糟糕的.
專業不值錢
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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