advantage wrote:
繳多少？說來聽看看呀...(恕刪)
尼是要說設籍在台北市的公司營業稅
還是個的個人所得稅呢?
再怎麼差也應該比你多很多吧
不長眼 wrote:
禁摩竟然是從日本傳來的？揭秘日本禁摩策略
民國70年左右
學校也是禁摩..
政策決心不一樣吧。兩邊考照難度差很多。
日本．北韓．烏克蘭都以捷運地鐵為主要公共運輸，幾乎看不到機車。台灣機車有１１００萬輛。前者由政府出資負擔公共運輸，人民只負擔車資，後者由人民自費買機車通勤，油費由人民負擔。經濟政策不同。
台北如果禁摩？悠遊卡月票１２８０元，如果台北＋新北市都能用，通勤族可以無限坐捷運和公車通勤，或許一些低薪勞工可以接受？我覺得有點難，一年交通費差了近萬元，對廣大低薪族群負擔不小。資源分配極度扭曲，會阻礙社會發展。
日本的地下鐵（日語：地下鉄／ちかてつ chika tetsu */?）是當地主要的都市軌道運輸系統，其起始於1927年開通的東京地下鐵道
平壤地鐵（朝鮮語：평양 지하철도／平壤地下鐵道 P'yŏngyang Chihachŏl */?）是北韓首都平壤的都市軌道運輸系統，始建於1960年代，1973年9月正式投入營運。
基輔地鐵
臺北鐵路地下化專案
自1983年開始動工、至2011年工程大致完成並全面通車，自此臺北市均無地面上平交道及城際鐵路行駛，轉向地面下行駛。
2020/11/26
史上新低！ 月薪3萬元以下降至272.1萬人
2018年1月22日
BBC事實查核：全球1%的富人掌握著82%的財富
絕不挺他們 侯友宜 立委候選人張智倫 議員陳錦錠 里長黃湘雲 里長許泰銘 黃復興殖民黨 商會望族惡霸
別忘了這個"人民負擔"的油費還有包含政府巨額補貼... 資源分配極度扭曲這我完全同意，犧牲無數行人/大眾運輸使用者的權益，去成全汽機車的便宜方便。
汽機車駕照的發放更應該著重在守法及路考的測驗！一個合格的汽機車駕照須具備有讓自己及其它用路人都安全的本事！方才有資格可以上路！這才是根本中的根本！而不是先禁車種！先禁的應該是不適合的「人」駕駛交通工具才對！
屁孩不管是開車 騎重機 騎機車 都會是危險的屁孩！這種是最該被禁的人！懂不！
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