蕭鴻遠 wrote:沒想到這種程度的文也能超衝到12頁。各位真是有愛心，台灣處處充滿溫情，不因廢文而冷漠。
看標題想說要多會衝才...(恕刪)
原本可以60秒換一組續航50km的電池，卻要花5分鐘（300秒）才能充續航50km，五倍欸
真正要解決續航問題就是得電池容量加大且換電站充電速度要加快（當然有超充電池站更好），這樣才能確保每個換電池的車主都能換到續航力佳的電池
我覺得N年後電動汽車也有機會有換電池模式，當然不是人換，而是進到一個類似洗車機的機台，按個鈕，機器會幫忙抽換電池，然後5~10分鐘換完。
我始終覺得gogoro換電模式可以得到諾貝爾發明獎並廣泛用到所有用電的產品上，不過資費可以調低一點或是多點方案選擇嗎？
differin wrote:
事實已經證明 換電池...(恕刪)
目前只有交流電(AC)充電站跟直流電(DC)充電站
然後依照充電的速度又分成了
快充(只有DC)30分鐘內0~80%
慢充(AC/DC都有) 6~8小時充飽
所以TESLA那個超充 10分鐘50%也只是快充而已.
目前根本就沒有超充的定義.
再來一直囔囔然後就是要噹GOGORO的他
殊不知
GOGORO電池交換站是符合快充規格的
再來台灣早就有號稱超充的電動機車產品
https://www.e-moving.com.tw/iE125
就這樣了 還要繼續死辯就很難看 基本上我也不會參予這種討論串.
跟另外一篇聊股票的一樣 看不懂還死要辯. 我自然就沒有啥意願參予討論
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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