• 18

各位01寶傑,關於認為電動車只是買夢想的謬論,你怎麼看?

Sensation owner wrote:
汽車產業正朝著下一個型態轉型

任何個人的想法都影響不了這趨勢 只能接受並適應它

無法適應的人會被殘忍的淘汰


上文完全正確。


沒有一場戰爭(戀愛)是完全準備好的,

充電站的足夠與否,
端賴消費者是否能接受。
(現階段5G網路,不也是如此嗎?)


也就是,如果嫌棄現階段充電站不足,那就現階段不要買充電車。

目前特斯拉在台灣,
還是供不應求。
所以,就算特斯拉的充電,目前不再增加,還是會有顧客買車。

反之,續航力足不足的問題,目前也無須解決,因為還是很多人排隊買車啊!

所以,不是消費者挑電動車,而是,電動車剔除消費者啊!

嫌棄充電車不便者,
就繼續嫌棄吧!
因為,終究還是必須接受和面對。

充電問題?續航力問題?

這些問題,是消費者自己本身的問題,不是充電車生產商,必須幫你解決的問題。

你可以不買,但是,你會發現,你不買,大家還是搶著買喔!
kurokawa079

公啥小?這是什麼自慰文[沒有不敬的意思]

2021-08-07 11:38
r12199121

那我還是繼續開油電車或油車就好

2021-08-09 8:58
台灣人一大堆連車位都沒有

想學人家開電動車

.....實在可笑
Bamda

大陆的大城市也是大部分没有车位, 车位其实是有的,否则晚上怎么停下来, 关键是流动车位, 车位是个问题,但是还是可以解决的, 你发现没有城市里面自来水的取得比电都困难.

2021-08-07 9:39
r12199121

台灣地狹人稠,很多家庭有兩台車一堆,還在講住家可不可以設充電樁,這問題似乎也是多餘的,因為連停車位都不夠用了,真是超級中肯的一句話.....

2021-08-09 9:06
電動車好不好,跟能不能普及是兩件事....
光以台灣而言,若現在所有的車輛全換成電動車,充電問題要如何解決?
油車沒電了,去加油站,就算要排隊,等個幾分鐘也就加完油了,但如果
是電動車呢?自己有停車位的或許都可以裝充電設備,但沒自己停車位的
呢?到時可能半夜就一堆沒自己停車位的電動車在到處找地方充電.....
Likeag6

你就想像一下所有的公有停車場車位都加裝充電裝, 光是這樣台北市就有多少充電裝? 一旦政府帶頭做好配套措施, 商人沒理由不吃這塊肉。

2021-08-07 10:32
ariete

公有停車場車位給220V插座就好了,插座一樣能給32A電流出來,傻子才在公有停車場裝AC慢充樁

2021-08-08 7:47
個人是覺得電車只是一時的,氫燃料電池才會是對環境長遠守護的一個解法
初學者~~請多指教...
alphaelf

那也還是電動車

2021-08-07 10:45
jackie13

但在加氣時與油車速度差不多,不用在充電站等。以我個人來說會比較有吸引力。

2021-08-07 13:02
MarcusMa wrote:
電動車好不好,跟能不能普及是兩件事....
光以台灣而言,若現在所有的車輛全換成電動車,充電問題要如何解決?
油車沒電了,去加油站,就算要排隊,等個幾分鐘也就加完油了,但如果
是電動車呢?自己有停車位的或許都可以裝充電設備,但沒自己停車位的
呢?到時可能半夜就一堆沒自己停車位的電動車在到處找地方充電.....

其實,不用擔心,因為現在離台灣燃油車禁售的時間,還很多年。

很多問題,都會有所進展和改善的。
Lifeispain wrote:
最近因為股票的事情在(恕刪)


台灣哪裡可以充電,充一次電要多久時間

看里程規畫行程,不能離充電站太遠,出門遊玩需要那麼燒腦嗎?

我們是走到哪玩到哪,沒行程規畫,沒油路邊一堆加油站,加一次油5分鐘搞定

充一次電還得待幾小時等待?
ryan00014875

不然油車,電車來挑戰無行程亂亂開,看看誰先顧路[笑到噴淚]

2021-08-08 7:14
惡魔的右手

ryan00014875 不要太用力打臉可以嗎? XD

2021-08-11 21:28
現況鋰電池充電時間太長,不切實際
燃料電池才有可能

其實傳統汽車大廠也都知道
只是這次被特斯拉拉著全民瘋電車
只好急就章上架

對汽車產業來說,要求就是穩定,安全
以鋰電這種火災燒老半天滅不掉,根本不符汽車產業對安全的要求
davis0725 wrote:
以鋰電這種火災燒老半天滅不掉,根本不符汽車產業對安全的要求


嗯!
可是很多人都視若無睹。
其實這才是社區管委會拒絕設充電設備的主因!

如果半夜燒起來,根本無法滅火,又在地下室裡,
可能整棟樓都會付之一炬,
請想想看會死多少人?

牽線是技術問題,好解決;
滅火是無解問題,直接卡關!
alphaelf

應該要納入考量,不過比電車失火機率高上快10倍的油車呢?

2021-08-07 12:16
cckm

太陽下曬太久,鋰電池有自燃風險,但是有誰聽過油車曬著曬著就燒起來?

2021-08-09 10:49
buzzbee wrote:
嗯!
可是很多人都視若無睹。
其實這才是社區管委會拒絕設充電設備的主因!

如果半夜燒起來,根本無法滅火,又在地下室裡,
可能整棟樓都會付之一炬,
請想想看會死多少人?


擔心是正常的,
但是也無須反應過度。

因為,電池會燃燒,也不是無緣無故,停車充個電的時侯,無緣無故就燃燒。

特斯拉是間美國公司,
也在美國生產和銷售。

在美國銷售的任何產品,
只要法院判決確定有瑕疵,那這間公司必然得付出巨額賠償。

因此,在美國銷售的產品,可能不是最好,但一定夠安全

至今特斯拉電動車,在美國銷售多年,鋰電池如果這麼容易燃燒,那這間公司,早就被告到倒閉了。
buzzbee

我不反對你所說的。不過,管委會根本不會採信。

2021-08-07 12:33
現在普遍都會把電動車的使用方式跟燃油車對比,都在思考電動車就是應該跟汽油車一樣,沒電了就到充電站充電,然後覺得加油站多,加油方便。但大家有沒有思考過,加油站的普及是花了30年的時間,然後利用政府的力量去普及加油站跟整套進口、煉油、運輸的機制才成形的,但電動車,在今天,只要你家裡有電,就有機會安裝充電樁。

再來,燃油車,雖然大家覺得加油很方便,但是“無鉛汽油”是你在自己家裡生不出來的,但電其實取得的方式很多,不論是從發電廠來,還是利用太陽能、住在河邊的人還可以搞水電,這個是跟汽油最不一樣的本質,而且大家回想一下,車子到底是停在車位的時間多?還是跑在路上的時間多?如果接下來充電樁大量普及,只要能停車的地方就能充電,不會有任何的里程焦慮。大家不要認為一定要有充電樁才能充電,只要有電,都能充,就是速度的問題,即使用家裡的120V插頭,一個小時也能充1度電,12個小時可以充12度,12度電可以跑80-90公里左右,大家可能覺得一個晚上只能跑80公里,這種車怎麼用?大家再想一下,你的手機什麼時候會用到10%的狀況才開始充電?一般現在手機一旦低於30%,焦慮就開始了,就開始找移動電源或者插座了。電動車其實也是一樣,尤其電動車在外面長途使用,強調的是補電,不是像汽油車一樣,“95加滿”,以tesla的快充來說,10分鐘很快的可以補20度電以上,就有超過100公里的續航。等到了目的地,車輛停在車位上,一停就8小時,剛好把電給充滿。這就是使用方式的不同!

最後講一下電池的成本,現在一度電的成本已經在台幣3000以下了,接下來極限的成本會在一度電2000台幣左右,如果是一台Altis尺寸的轎車要續航500公里,只要55度電就可以滿足,等於這個電池包只要15-17萬台幣左右,長期來說可以做到12萬台幣,然後電機+單級減速器都很便宜的,整套動力總成20幾萬台幣都頂天了,如果是Altis的1.8L+CVT,大概整套動力總成10萬台幣出頭,雖然感覺起來還有2倍的區別,但現在內燃機過排放要付出的研發資源,以及所有零件的開模費用都比電動車高太多,最近看海外新聞都陸續傳出各大車廠停止下一代內燃機開發,因為這些車廠不笨,很清楚知道已經幹不過電動車了.....電動車還有一個優勢,就是不需要考慮不同的車身尺寸搭配不同的引擎,一套電機可以適配從小到大的所有尺寸,真的大車,就再多配一個電機,還可以變成4驅,這都是內燃機很難操作的。
kurokawa079

每個人家裡都有充電庄?還是公司都有?你在說啥啊?

2021-08-08 1:01
cckm

意思是,電車不好用都是消費者的錯.

2021-08-09 10:54
  • 18
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 18)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?