dino750 wrote:
家中手排車自排車各一, 手排是偏駕駛樂趣的硬皮鯊, 自排是笨重的SUV. 手排在 超車再加速 過彎降檔拉轉 的時機隨心所欲, 有些路況直接用檔位控制速度, 不必踩煞車, 煞車皮消耗比自排車少. 我開手排時輕鬆自在, 開自排車反而有壓力, 檔位選擇, 換檔時機和換檔延遲完全是自排的弱點. 有手動+-檔位的自排車也開過, 根本無法像手排車感受到車子目前的檔位, 只能靠目視儀表的顯示, 基本只能說是行銷賣點, 實用價值不高(長下坡時檔煞還可以).
DSG掛手排模式!
手排的好處及樂趣都有!
手排的缺點如塞車時的困惱+鐵腿,超車時無力等等, 都沒有!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
hd1956 wrote:
因為開自排的人不一定會開手排車，然後明明不會開或不太會開才說什麼塞車很累的推拖之辭。
手排顧名思義就是手動
開手排比自排費力是事實啊
難道你騎腳踏車會比騎機車省力?
手排要操作顧及的地方比較多, 要懂得踩離合器, 並配合換檔等
自然在技術層面上要高於自排
自排的優點就是省力啊
不懂何來手動的比自動的累為何是什麼推托之辭?
以前開過沒掛砲的手排, 現在能開掛砲的自排又何必沒事回頭虐待自己?
GOLF5TDI wrote:
DSG掛手排模式!手(恕刪)
之前看過的介紹, DSG在機械結構上是手排變速箱, 也是齒輪直接咬合, 沒有傳統自排扭力轉換器的動力流失, 好處是動力傳輸直接, 但最複雜昂貴(有錯請指正).
純手排的離合器踏板也有較輕腳和重腳的, 有點像是有動力輔助方向盤和無輔助的方向盤. 輕腳的塞車時其實不會比自排累, 因為可以雙腳運用控制速度, 無需一直踩煞車, 會自動蠕行的傳統自排, 就只有右腳在油門和煞車踩踏, 反而容易感到單腳重覆動作的累. DSG 沒開過就不知了.
只要是有變速箱的車, 要急加速超車都要降檔位, DSG要降檔, 純手排也要降檔, 假設同引擎同齒比, 性能表現應該一樣, 不會有手排超車時無力的情況.
有手排車的人，不管是自排車手排車一定得心應手。
有手排駕照的人(可能只有駕訓班開過，後來就沒有了)，家裡如果沒有手排車，
遇到要開手排車時也會有很大的壓力，這時候就會有推拖之辭了。
只有自排駕照的人，90%以上的機率一定不會開手排車。
然後台灣有駕照的人，有很大一部分的人不敢開車上路，我們部門8個人，
就有四個女生屬於這種用雞腿換駕照的人。
台灣駕照太好考了，才會造成馬路三寶的交通亂象，看一下日本、歐洲的考照制度，
路考是實際開車上路，起步抖動，換擋不確實也會列入計分項目，
這樣拿到駕照的人才會是真正有駕駛技巧和觀念的人。
在台灣花錢買駕照就可以上路，所以要如何區別會不會開車很難的。
不會開手排車的人，千萬不要在別人面前吹噓說駕駛技術多麼的好，經驗多麼的豐富。
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