fruits0800 wrote:
吃飽太閒，以後一律禁...(恕刪)
這個我ok，住台北早就習慣三段式左轉了。
這樣也好，一套標準適用所有自用車，簡化駕駛行為讓道路更安全。
然後空出的左轉道規劃成公車專用道，公車可以左轉，提高大眾運輸競爭力。
但如果多線道或上下班車流量大的路口分流會比較好
就講講上下班車流量大的路口
守法的情況下，大家切換車道打方向燈安全至左轉道排隊
原本只有汽車就很容易回堵到內線道了，加上了機車後
可能會回堵到下個路口，左轉一次可能要等個兩三輪
所以應該沒幾台會想跟汽車慢慢等，又跑回去待轉快速通關
不守法的情況就如下圖，不知是哪個縣市
我都不知這幾線道了?! 看不到標線了
綠燈時我是汽車也不敢提速四周都機車
機車鑽車去A到，不好意思賠我錢，因為我受傷了
行車效率差又危險
基本上要路權只是權力擴張，對交通順暢及安全並無太大幫助
假設大家肯守法排隊，有十台機車跟著排隊左轉
大約分成三組，約視同三台汽車
左轉道多三台車會多耗多少時間?有的路口一次可能也只能過五六台車
多了三台車，那是不是等待時間可能要加一倍?
如果這十台機車丟到待轉區
可能瞬間就不見了...
我覺得比較可行的方式是在大路口外側增設機車左轉道
汽機車同時轉效率才高，汽機安全間距不同且機動性差很多
前車都要往前一段距離，後車才加慢慢加油門
汽車看前面是機車，也只會把距離抓更遠，愈慢踩油門
一次燈號過沒幾台，機車看汽車那麼龜也會受不了吧...
我認為分流會順暢不少
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