如果經濟許可的話,誰會想買中古車
不是每個人都買的起新車的
不是每個人都須要用到新車的
如果中古車都是有問題車的話,那全台灣有70萬輛的中古車不就都是問題車
擺脫汰舊換新政策造成高齡車源銳減干擾，台灣中古車交易量2019年重返70萬輛大關。在國內新車銷量看增，及新冠肺炎疫情增加民眾短期購車代步意願下，業者認為2020年中古車市場規模有望較去年小幅成長。
肺炎疫情造成年後來店客明顯減少，大型連鎖中古車業者的線上賞車服務成「抗疫」利器，匯豐汽車主持的SUM優質中古車聯盟提供「線上帶看」服務，利用720度VR環景賞車和專人即時解說技術，讓消費者不用到實體門市也能身歷其境賞車。TOYOTA認證中古車在這次官網改版後，亦新增「線上賞車」功能，收到縮短客戶購車猶豫期的成效，加速成交；在這波肺炎疫情推波下，可望提升線上成交比率，為今年中古車市場帶來新動能。
根據監理所資料統計，去年台灣中古車過戶數達到70.3萬輛，是自2015年跌破「七字頭」後首見，也結束中古車市場長達五年的冰河期。
業者分析，近年來台灣中古車年交易量都維持在70萬～80萬輛，約莫為新車市場的1.5～1.6倍規模；然政府自2016年起推出汽車汰舊換新提供每輛5萬元貨物稅補助政策，許多殘值低於5萬的中古車選擇直接報廢，沒有流入市場交易。在車源減少情況下，導致2015年起台灣中古車市場規模萎縮，跌破70萬輛，2016年更低至61.5萬輛、面臨「保六」危機，各地中古車商哀嚎不已。
部分縣市的中古車商會甚至因此向總統陳情，要求汽車汰舊換新政策2021年初落日後，不能再延長，一度引發新車與中古車商間的衝突與矛盾。所幸2016年起，中古車交易量逐步回溫，印證「汰舊換新證設刺激新車交易量成長，將帶動中古車市場活絡」的論點，可望讓今年推動汽車汰舊換新政策延長工作減少阻力。
車商表示，台灣新車市場早已進入「換購」為主的消費結構，占比超過八成，近年台灣新車銷量都保持在40萬輛以上高點，中古車市場回升至70萬輛早在意料之中。今年新車銷量看增，汰換下來流入中古車市場的車源也將同步增加下，勢必帶動中古車交易量成長。 車商觀察，新冠肺炎疫情儘管可能讓通勤民眾購車代步的意願增加，有機會刺激中古車市場，但中古車商坦言，疫情讓年後店頭來客明顯減少，市場變數仍多，只能更加重對網路銷售的仰賴。
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