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全台區間測速,大家一起塞車

orion_t66 wrote:
另外,雪隧也是實施科技執法後開始大塞車,
雪隧的塞車有個特色,
請觀察北上的塞車,
即使過了頭城交流道,進入隧道後,沒有干擾車流,又不能換車道,


哈哈哈 您鐵定是道聽塗說及沒有實際早些年開過雪隧
也沒有區分過平日跟假日的雪隧
哈哈哈 笑死偶了

大家隨便寫隨便說....就像一篇論據了嗎? 哈哈哈 笑死偶了
看! 大家根本都在胡言亂語,憑感覺論述、時空錯置、導因為果、張冠李戴、斷章取義..

隨便一出手還沒端出正題,大家就靜靜的了....哈哈哈
Johnny_depp wrote:
哈哈哈 您鐵定是道...(恕刪)


您的"對"與"錯",都是自言自語完全沒有任合邏輯推演呢

真得非常有趣

為錯誤的政策護航到這種程度真不多見

區監測速後自強一線更塞,有在通勤都感覺得出來
會無感的人才真的挺奇妙
Benjamin Lin 0825 wrote:
您的"對"與"錯",都是自言自語完全沒有任合邏輯推演呢

真得非常有趣

為錯誤的政策護航到這種程度真不多見

區監測速後自強一線更塞,有在通勤都感覺得出來
會無感的人才真的挺奇妙


感覺?
感覺?
感覺?
感覺?


哈哈哈哈

所以.....就只有感覺嗎? 哈哈

對....偶只護航邏輯正確....不管哪種議題....哈哈哈
另外

覺得所有人都應該隨時在線上回復你的邏輯,也是錯的

用錯誤的邏輯,得出錯誤的結論

感覺跟你認真好像在欺負孩子
Benjamin Lin 0825 wrote:
另外

覺得所有人都應該隨時在線上回復你的邏輯,也是錯的

用錯誤的邏輯,得出錯誤的結論

感覺跟你認真好像在欺負孩子


哈哈 可以啊 偶可以等到明天看看......哈哈哈


1. 至善路一段起點 ~ 東吳大學過橋前 - 距離約430米
2. 東吳大學過橋立牌 ~ 通過故宮路紅綠燈右轉後 - 距離約430米
3. 故宮路右轉彎後 ~ 自強隧道北入口前 - 距離約470米
4. 自強隧道區間測速區間 - 距離約 870米

哈哈哈哈
Benjamin Lin 0825 wrote:
另外

覺得所有人都...(恕刪)


某些人真的沒辦法用正常邏輯去跟他溝通。
例如那位JO開頭。
他的邏輯沒辦法理解:
實施區間測速前  塞
實施區間測速後  更塞。

基本上他們魔人的邏輯就是,只要新設交通法規能罰錢。
都是聖旨!
哪怕今天規定車速只能20引起超級大塞車,他們都拍手叫好。
在沒看過討論前覺得區監測速一定是德政
因為本來就該照著速限開

但看完幾位生氣網友的敘述後
也覺得他們氣區間測速不是沒有原因的
--> 區監測速的確讓交通狀況更差了

主因是
有些三寶真的因為區監測速進化成 "超.三寶"
速限50-60 "超.三寶"就開20-30
你不想準時上班 其他人想阿

結論是 :
這些"超.三寶"真的不應該上路
他們的行為已經超越大家的想像了
任何交通法規都會因為這些"超.三寶"而失去原來的美意
為了安全,設置區間測速捉超速,這個我沒意見。

但在區間路段,過低速度的三寶,只是浪費自己和別人的油料及時間,為了公平起見,為了節約能源及交通順暢,同樣路段也應該像高速公路一樣,設定最低速限。

捉超速的區間測速設備,也可以用來捉車速過低車輛,如果車輛「幾秒內未駛離該路段」即開單罰款,這樣才公平,不是嗎?!
Sensation owner wrote:
在沒看過討論前覺得區...(恕刪)
區間測速的盲點就是能抓超速,不能抓龜速,或是中間路段有事故,交管,施工,大家都在塞車的時候,不就變成大家莫名其妙被開單。
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