虛空有明 wrote:
我也是長期用左腳煞車
山路過彎能避免一直換腳，可以細部控制車輛重心開的更快更有信心。...(恕刪)
蠻好奇你單用右腳控制油門與煞車
跟
左腳煞車,右腳油門相比
在同一個山路彎道的速度差,最大可以差到多少
這2個速度跟你開這個彎道時,
車輛瀕臨失控,彎不過去的速度,大約差多少
時間就是金錢，有些人為了省時間，索性不讀原文和回應，僅就標題或一段文字回答。
這沒有對錯，因為整棟樓的字數太多，而且還在繼續增長。
不過對於我來說，有的問題已經回應過了，我會選擇忽略。
我直接略過，不代表我沒看到或不重視每個人的回覆。
相對的，有些回答，尤其是後來補充的，字數都不少。
我覺得這代表答主很認真，哪怕他是專門進來反對、糾正我的。
這種我一樣會送星星以示感謝。(雖然星星似乎沒有實質用途)
為了節省各位時間，我在此重申我的立場。
我不是純左腳煞車派的，而是左右煞都會用，要看場合。
就像駕駛幾乎不會永遠用單手或雙手開車，而是會隨著路況而改變吧。
我確實有在關注賽車，兩輪四輪多少都會看。
但是，我從未在路上與其它車輛競速。
我有遇過挑釁的、刷卡的、剪線的....我頂多閃燈示警，但都會讓他們先過。
我不趕時間，也沒要比過誰。
因為我喜歡的是自己開車的樂趣，不是要追求最快的速度。
要快，我直接開國道就好了，如果不夠快我還可以搭高鐵。
再分享一個觀察。
如果以對於煞車腳的偏好光譜，劃分出不同族群，那會有四個派別。
極右派，立委定下的法律就是要遵守，所以規定右腳，我就用右腳。
右腳派，從各種因素來判斷，右腳是較好的做法，所以我用右腳。
左腳派，我覺得左腳比較快、順、安全，所以我用左腳。
極左派，長期以來的習慣，我就是左腳，我也會繼續這樣踩下去。
顯然，傾向於右腳煞車的族群比較多，但左腳煞車也有支持者，另外還有一部份駕駛無明顯好惡。
我分享自己的看法和脈絡，就是希望不同意見的樓主可以交流，目前看起來也還算融洽。
另外，我覺得有幾位回覆讓我印象深刻，特別拿出來說。
1. 說我「不學有術」的，我覺得很風趣，原來成語可以這樣組裝。
雖然我不全認同他的意見，可是我喜歡他的說法和態度。
2. 有些答主也提到重心轉移，這也是我認為煞車需要注意的地方，不管哪隻腳。
煞車重心前移，不是指車本身的重心在動，而是加上扭矩後，等效重心前移了。
換句話說，前輪的受力變大，摩擦力也變大，後輪則相反。
對於一部傾向於推頭的車而言，這種摩擦力變化可以讓車頭轉得更快，也就降低衝到彎外的危險。
此時兩腳操作的優點，在於油門和煞車可以做到獨立控制，而且微調的精細度更高。
從減速時的重心前移，過渡到加速時的重心後移，當然是越順暢越好。
也只有兩腳控制才能做到無縫接軌。
我覺得這不算是賽車專門技術，因為就算是煞車和油門只用一半，車輛一樣會有重心轉移，一樣是越順越舒服。
3. 看到一個Henry0320的五星級回答。
我有在看F1沒錯，不過我說DRS，是想揶揄計程車跟車跟太近了，不是賽車中毒。
另外，我對配備和技術確實有「不當類比」，可見答主思路很清晰。
關於踏板部分我有兩個問題。
如果給右腳慌亂中踩的而增加面積，並非用來給左腳踩的，那麼為何我找的車款，煞車片大多是往左邊增加?
如果煞車片的增大可以換得安全，那為何又有煞車踏板長得和油門一樣小塊?
我說踏板往左做寬是給左腳踩的，是我的推測，沒有任何人背書，我接受質疑。
你說是給慌亂的右腳踩的，如果可以提供來源，我會很感謝，因為這我已經疑惑很久了。
4. 開這棟樓的初衷是討論「左腳煞車」，不是「跟趾」。
不過既然有些樓主題到，或者有些講不清楚的地方，我也願意稍微著墨。
跟趾，通常是「跟在油門、趾在煞車」，作用是減速的同時補油。
補油，消除降檔時的轉速差。
自排通常會由電腦補，手排通常得自己補。
不考慮序列式或狗牙，只說常見的H型排檔，也暫不考慮無離合換檔手法，則凡換檔必踩離合，用左腳踩。
那這時候還可能用左腳踩煞車嗎?
這就是我在文中闡述，且由Henry詳細補充的問題。
如果把「左右煞車」、「是否降檔」和「是否補油」組合起來，扣掉明顯不合理的腳法，則會有五種可能。
腳法一，右腳煞車，不降檔。
預判只需微減速而不用換檔，或是單純不想換，則只要右腳放煞車即可。
萬一臨時決定降檔，則接到腳法二或三。
腳法二，右腳煞車，降檔，不補油，也就是不做跟趾。
則此時右腳在煞車上，左腳離合，最常見於準備煞停時。
可以接到腳法三。
腳法三，右腳煞車，降檔補油，這就是常見的跟趾。
影片中提倡右腳煞車，原因是對於不熟的彎道，隨時可以降檔。
若是從左腳煞車換成右腳煞車，則是雙腳同時左移一個踏板，需在減速前做完。
腳法四，左腳煞車，不降檔。
影片中提到，對於熟悉路段可以這樣開。
可是問題來了，如果已經到彎中，左腳已經在煞車上，則木已成舟，無法臨時降檔。
腳法五，左腳煞車，降檔補油。
這會像我原文提到的，用左腳跟趾，用右腳單補油。
這裡的左腳跟趾，是純理論產物，趾依然在煞車，但跟在離合。
如Henry0320說的，離合需要踩到半離合點下才有意義，不是像補油有較大的容錯度。
補油有補得不準，頂多是車身頓挫；可是離合沒踩好，是根本無法換檔。
因此這種踩法不實用。
對於右煞族來說，有腳法一二三可以選擇。
對於左煞族而言，只有腳法四可用。
對於混合用戶，有兩條路。
一是很有信心的用腳法四，二是保守的橫移過去，接上腳法一二三。
5. 跟趾和左煞過彎不減轉速無關，因為跟趾轉速會先升後降。
左腳煞車，也和跟趾是兩回事，皆請勿混淆。
參考影片 左右煞組合
21:06處，雙腳橫移，從左煞模式切換成右煞。
也有駕駛自述用右腳煞車，一樣跑得很順。
右腳煞車
所以我覺得還是各自習慣為主。
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