車商賣車手段,增加車價牟利!!出事就把責任撇的一乾二淨!!消費者自己還是別依賴跟車系統比較實在!!何況它有致命的缺陷,通常車商是不會主動告知你的!!3t2700 wrote:台灣道路狹小 紅綠燈多 狀況也多 acc 台灣行車環境真的需要嗎 ?(恕刪)
JV1080 wrote:高速公路和快速道路啟動ACC還是在條件的...1.前車不能龜速也不能超速2.路況和流量,是否保持安全間距時,它車不會切入;一高的很多路段,流量大,當你跟前車保持安全間距時,會頻繁的被切入...長跑長途的人,累了就休息站休息,才是正途,不是跟車.......何況ACC多還在發展階段,除了少數像Tesla等,並不靠譜...........(恕刪) 連Tesla都不靠譜了
JV1080 wrote:高速公路和快速道路啟...(恕刪) 1.前車龜速ACC超省油,目前測試最佳的省油車速是90,國道2.0汽油NA休旅快要19km/L的油耗,跟著龜車超省錢,而且咱有ACC的碰到龜車自己也會超車....。前車超速ACC是有自訂的速度,和定速一樣,他超速你頂多開自己設定的最高速,又不會超速。2.安全間距是自己可以調整,會調整的會在不同的車速路況去設定車距。你也可以設成人家插不太進來的距離(只要你夠相信系統),就算設很遠,讓人家插進來,其實也不會少一塊肉....以我自己過去腳踩習慣的安全車距,別人還不是照插............只有那些開車不守規矩的習慣把車距弄得很小,國道每次追撞就是這些人造成
看來有不少人沒用過ACC就表示ACC不好用,ACC啟動時一樣可以踩油門加速來超車,駕駛人接管時時速也能超過設定的時速,而且踩下煞車就能解除ACC了,那只是輔助系統而不是自動駕駛,駕駛者自己也是要注意車前狀況的用過全速域ACC後就真的回不去了