留學東京過,該學學日本沒錯,但是台灣目前無法..甚至不可能吧...!?,日本平日不管上下班時段車都是很少..目前我只看過會塞車就只有東京車站就沒了,綠燈要右轉需要等人走完再轉過去,台灣汽機車這麼多等到人都走光了,車才過一台就紅燈了,也不是每個紅綠燈都有設置全部紅燈給人走或是紅燈能右轉,日本地下道很多又方便,反觀台灣捷運繞路一堆座車都不輸汽機車費用,上下班我也想坐捷運,但是坐捷運我要花約40多分才能到公司,騎機車15分就到了還有日本低頭族不輸台灣....我看過的撞牆的、出站又回去撞電車然後在地上翻滾、狀電車安全門的都有 過馬路滑手機的也有,總之政府都沒在關切交通安全和如何減少汽機車,每天只會選舉什麼什麼大發財吵架出國深造!?
也不能因為發生一件事情就完全否認台灣所有人都不禮讓行人,我當行人也當開車駕駛者,有遇到過會禮讓的駕駛也遇到過大老遠就看到對方車輛完全沒有要煞車的現象,開車也確實會遇到像其他人所說的後面不懂前車狀況,狂按喇叭自私自利以為全天下只有他老兄趕時間,良好的行路品質只從你我做起...這世上就是有一堆爛人,在怎麼樣還是無法可管,願小女孩一路好走
這種新聞就算出現在台北也不意外,而且新聞一直重覆出現,唯一的差別就是不同的時間不同的地點,唯一相同的就是斑馬線上沒有禮讓,之前政府更神的是出了一部片,行人在班馬線上要禮讓行車,我覺得,為了行人用路的安全,禁止行人過馬路不就得了。請司機也別說沒注意到,司機判死刑我也雙手讚成。
pal42204 wrote:這種撞死的比酒駕多...(恕刪) 台灣人很多開車技術根本不敢恭維,也對車子操控不了解,只知道衝衝衝!-在安全帶扣上插一個假扣環躲過偵測提醒-轉彎的時候不擺頭看,深怕擺了會落枕或是骨折似的,你他媽的當然會有死角!-在山路開高速卻等到彎中才重踩煞車,都不怕打滑-起步彈射到下個路口等紅燈-愛鑽縫但空間感卻極差,擦撞旁車-不知道方向燈使用時機-轉彎弧線畸形,對於輪軸與幾何概念無法掌握⋯等等,不勝枚舉。有太多根本不應該上路的人,請問這跟無差別殺人有什麼兩樣?只差在蓄意的程度而已罷了。
如果未禮讓行人檢舉有獎金我保證事發率至少會降一半以上大多數民眾覺得不甘我的事,也懶得檢舉,檢舉要花時間,又完全沒有利益,誰要幹?駕駛交通工具的人則認為,反正沒有警察,他也吃定沒人會吃飽沒事幹去檢舉,所以能快一秒是視一秒還有一個超大的問題在於,行人綠燈時,汽機車右轉一樣也是綠燈,這個問題是雙北是很大的弊端出了雙北以後,紅燈右轉就變超級多,就算改成錯開,也是治標不治本最好的方法就是,讓民眾想要主動檢舉,而要促成這樣的結果,首要就是要有獎金
z29357210 wrote:如果未禮讓行人檢舉...(恕刪) 檢舉的獎金經費,說不定都比交通事故所造成的全民買單的「機會成本」和「醫療資源」還便宜!政府可以好好想一想。之前已經有論文指出交通事故吃掉台灣一年好多GDP和健保了,更別說那些破碎家庭的悲痛是無法用經濟數字衡量的。我希望台灣的國民平均素質是有邏輯去做對的事。就秉持這個原則就好了!相信我,以台灣人的智商,經濟不用多努力拼就自然會有錢真以為那些有錢有權的歐美國家、日本比台灣人聰明多少嗎?才不!大多數都比台灣人還笨!人家只差在觀念「勇於嘗試、創新,和改正扭曲錯誤的事情」(目前看起來是進步中,不過離達成還很遠)