流飛飛 wrote:
taxi80車資如果80會有一定機率給100不用找，uber taxi車資80會說我有折價券可以用喔
折價券是UBER公司負擔吧!
1.叫UBER"司機去考營業登記證呀"....考的過的又會占幾成呢? 試問:營業登記證容易還是良民證容易?營業登記證考不到可以一直考阿，良民證呢?
2.以一張良民證來推論一個人的善惡 過於偏頗了! 試問:請問民眾又該如何分辦誰是好人誰是壞人?只能依國家認證的良民證識別吧~
3.說切就切 只因要載客?/他X的 小黃都不遵守交通規則?/小黃飆車?小黃龜速?/小黃車上都很臭?車子都很爛?/小黃司機愛繞路?....試問:這些問題出現在UBER絕對停權處理。
4.小黃都很爛，請相信我 那只是分子與分母的不同 試問:這比喻很好，我也相信有好的小黃，只是我還沒遇見過。
5.小黃與UBER之間的爭執點在哪裡? 試問:牌照/燃料/營業稅小黃繳哪個?UBER都要繳，車損大家都有好嗎...
結論:大家都賺辛苦錢，套一句UBER的話"沒有人應該輸"。
餃龍小凱 wrote:
可笑！
1.我拿良民證不是什麼難事，我做什麼工作也輪不到您來說嘴。怪自己？如果我合乎法規，自食其力還要怪自己，那一些不事生產，只會怪政府跟社會不公的，讀書人，您如何評論他們？
2.政府是小黃管的？UBER好成這樣，那就請挺他們的社會大眾實際支持，多花點錢挺他(不管坐多久都付一小時的車資)，那又何來消滅的問題？還可以幫相挺的對象多賺點錢不好嗎？
打字長短跟書讀的多少無關，但我知道用詞遣字倒是跟人品有關就是了。不是支持什麼就用新台幣挺什麼嗎？怎麼換到UBER就變說說而已？如果相挺的消費者這麼做，我立馬跳去UBER，收錢收的合法，何樂而不為？
1.合乎法規這四個這由"小黃司機"口中說出來,還真的有夠諷刺...道路交通法規有沒有包含在內? 良民證是你提的可不是我提的,要不把你自己發的前後文串一下看這裡提良民證在說什麼意思 如果你不能懂就不要懂了吧....
2.又來了,你自己講什麼別人回什麼自己不理解?
JamesWK wrote:
計程車不繳所得...(恕刪)
不對喔，
計程車的牌照稅和燃料稅是全免，
還享有油價補助，
對了，
公有停車場的停車費也有補助，一小時內免費。
https://www.pto.gov.taipei/cp.aspx?n=B9A25112D76CD053
公共政策參與平台：
政府應廢除補助計程車免徵牌照稅及燃料稅與油價
https://join.gov.tw/idea/detail/a6005499-548c-43dd-95f6-d96a7a93b4d8
Justice.late wrote:
為何計程車業專門收容這種人？
強烈建議修法 開計程必須要有良民證！
(恕刪)
因為這樣的人很難找到需要面試的工作
開計程車是沒辦法的選擇之一
政府就把計程車當作失業率的收容措施
個人是不反對，畢竟要給人活路
但政府應該在司機素質上主動管理提升服務水準
畢竟這是運輸"服務"業
畢竟不是貨運業只要能把貨物安全完整送到就好
乘客不是貨物，服務態度跟客人觀感是很重要的
很可惜的現行架構下對於司機服務品質管理=0
車隊的收入是司機的靠行費，並非抽成
就算司機沒有載到客人還是可以收到靠行費
也就是說，車隊真正的客人是司機並非乘客
如果要求車隊控管服務品質
在這過程中無非是增加管理成本
剔除不適任司機又減少車隊收入
車隊當然不會認真做
客訴塘塞一下就好了
Uber不一樣的是，他們的收入是載客抽成
司機的載客收入直接影響到他們營業額
所以必須確保服務品質來吸引乘客
Uber對司機的所有管理規則目的都是針對服務品質而來
這就是為什麼Uber一進入台灣就迅速吃掉傳統計程車市場
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