erichuang801 wrote:
使用者付費。支持所有白綫、黄綫都劃成收费停車格，紅綫只要不妨礙交通也都該劃停車格，因為停車費遠小於罰單費！
然後你會看到許多人就算妨礙交通也改停在紅線上…
所以要支持的是『停車收費員在採集確實證據後亦可直接代理員警開立紅單』
不然後多人就是會不想繳停車費
例如之前還看過，車輛刻意停半個格子
如此，整排車輛都有停車單，就那輛沒有
而紅單？沒人舉發的話，警察也不會特地到現場開單…
這就變漏洞了
vigorhsieh wrote:
再聲明一次，台灣違停嚴重，單純是無解的道路規劃
那你知道車更多的日本鬧區怎麼規劃道路的嗎？
都不畫線，路邊就是禁止臨停。並且嚴格取締
你會說日本停車場很多，
我告訴你，台灣停車場再多，都還是會去紅線臨停。
買便當，買清心，接送小孩，等人上車，誰會去停 停車場？
台灣人早就自己將政府的規畫自動升等
紅線變成臨停，黃線就是可以停車人離開，白線就是你家的停車格
台灣單純就是人的問題，無解。
我開車十年的資歷來說，被開違規停車的紀錄大概兩次吧…
後來就像部分的人說的，如果要等人，就繞去不起眼車流量小的巷弄，人不離開車，至少對周圍的人衝擊較小。
我並非討拍或取暖，純粹是檢討我們居住的環境。
你我都是駕駛人，自駕時可以選擇如何停靠，臨停方式。
但是當您接送您的家人呢？
媽媽腳受傷，不良於行，偏偏住家門口就是紅線。妳會請妳媽媽走到隔壁社區一個你繞了十幾分鐘找到的〝合法〞停車格來上車嗎？
類似以上的例子不勝枚舉，有興趣的人可以自己想像一下(接送小孩，上下貨，郵差按門鈴掛號信..等等)
違停就是不對，這個我認同
但是在檢討大家為什麼違停抓不完的時候，是不是該審視一下，這樣的道路規劃，在實務上，到底可不可行?
例如宅配，例如台北市密密麻麻的商店，每一個開門做生意的店面，代表至少有一輛以上的貨車要去補貨。
台灣的原罪就是〝住宅〞跟〝商業〞的區域混在一起了。
大家都想方便，走下樓就有超商就有麵店，好開心啊…
過多的商業活動就會亂，就會擁擠，就會違停(貨車要補貨)。
當大家在享受便利的生活的同時，〝違停現象〞其實每個人都推了一把，除非你可以捨棄這一切〝便利的生活〞
以上說完，有誰不服?
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