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台灣汽機車數量失控

foxbat93 wrote:全面調高牌照稅能有效抑制汽車數量嗎?..(恕刪)

汽車不知道,但是交通部針對機車族做過調查,全台閒置機車約38萬輛,路上有多少放萬年長灰塵卻不報廢的機車佔位子,因為有牌照不能通報環保局清除的?還有久久騎一次也買一台機車放著的,還聽過一人有3台,一台不想丟長灰塵,一台改車玩的,一台才是真正在騎的…

機車牌照稅停徵20年以上了,當初停徵理由是考量國民經濟能力普遍不佳,一台四萬多的機車載全家,現在22K活不下去,機車一台6~8萬以上的,有多少家庭不管幾口,機車一人一台,越年輕的越嚇趴,當年停徵理由不復存在了吧!?

根據調查,牌照稅$3000以上會讓人考慮不買機車,或許提高課稅與停車成本、加強取締違規停放至少都有機會降低閒置數量,清出一些停車空間吧…不然政府一直增設停車格都趕不上車輛的成長速度

我家附近老公寓社區的,有人有車、有小綿羊又有重機的,但是他都沒有自有車位,土地有限,都要免費停,多幾個這種的,停車糾紛只會越來越多
如果台灣能像日本一樣大眾交通系統很完善,到哪裡都可以搭地鐵,我也不想騎車
台灣的基礎交通建設太落後了。就這樣。台灣至少20年都停滯了。

kadaa20 wrote:
如果台灣能像日本一樣大眾交通系統很完善,到哪裡都可以搭地鐵...(恕刪)

交通部每2年就會辦理1次「機車使用狀況調查報告」,近日最新數據公布。台灣機車密度仍居亞洲之冠,平均每平方公里機車數就高達378輛,一天平均行駛53.8分鐘,每周油錢僅花100元...調查也指出,有71.1%的機車使用者表示,無論政府實施何種機車管理措施,都不會改用公共運輸工具。(2017年報導)

看來民眾追求的是door to door,多走幾步路就是不願意

布魯波波 wrote:
汽車不知道,但是交...(恕刪)

提高持有成本,就能解決數量問題,空污問題,這方法大家都懂,就只有會考試的公務員與李應元署長不懂而已
台灣選舉太多,民粹當道
只要限制人民的權益,沒人敢碰(沒選票)
修法重判重罰刑罰,行政罰
禁止高山農業濫墾伐(土石流違害)
強迫都更(都市街道重劃,增加房屋供給)
雙北某些區的道路規劃,居住品質簡直慘不忍睹

反倒是每縣市搞機場/捷運,XX文化館,高鐵一直增站
對號火車停小站,晚上紅線違停不取締....
討好民眾大家搶著做

cinnamon coffee wrote:
提高持有成本,就能解決數量問題,空污問題,這方法大家都懂,就只有會考試的公務員與李應元署長不懂而已


機車駕照全台回收,比照汽車考照模式,駕訓一個月,需路考,以及費用1萬3最低
機車稅金加十倍,罰金加倍,全台機車退出騎樓人行道,機車格全面收費。

汽車,比照日本實施停車位法,需有合法停車位證明才可購車。
台灣選舉民粹當道,只要喊台獨 廢核 廢死就有選票,選上了就不會管你正不正義,紅線違停不取締,老舊汽車放任不管賺選票....交通亂你家的事只要我好就好
布魯波波 wrote:
交通部每2年就會辦...(恕刪)


你有提到重點!!!

"一天平均行駛53.8分鐘,每周油錢僅花100元"

拿我自己的例子

坐捷運一天來回48元!!

我騎機車一桶油6.2公升

每公升算30元

6.2*30=186元

每桶油可以跑200KM(車種:SMAX 155)

上下班來回20公里~也就是可以跑10工作天!!

而坐捷運卻要480元!!!

"無論政府實施何種機車管理措施,都不會改用公共運輸工具"

這才是民眾不願意搭乘公共運輸工具的真正原因

題外話:我的油錢還是公司出的....呵呵呵

jason 567 wrote:
機車駕照全台回收,比照汽車考照模式,駕訓一個月,需路考,以及費用1萬3最低
機車稅金加十倍,罰金加倍,全台機車退出騎樓人行道,機車格全面收費。

汽車,比照日本實施停車位法,需有合法停車位證明才可購車。

不少汽車駕駛人,是拿身分證上路的,不用刻意針對機車。更何況有不少機車騎士,早就接受過駕訓了!

倫敦要求未達euro 4的汽油車,也就是2005年之前上市的車款,每天要繳21.5英鎊才能進入市區,台灣目前還有不少超過15年的老車滿街跑,在實施可笑的停車位法之前,先消滅自以為比euro 6期柴油車還乾淨的汽油車吧!
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