阿啡 wrote:
告訴過你法規定義，...現在南投監理站的官方資料，應該會斷了讓你再去騷擾政府官員的念頭吧!(恕刪)
斷章取義~
您擷取的官方資料，您真的懂嗎？
老實說，10位大大對我鼓勵的話，
敵不過你一句負面的話，帶來給小弟的動力!
感謝您又幫我充滿能量!
參考一下最新進度
《台灣隔熱紙亂象》 終結隔熱紙亂象
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有多少人高端到步行,登機,吃喝都能不被人看到.
為何獨獨開車要"隱私"才有安全感??
多少夜晚無雨無霧短短三十公里高速公路,最少四,五部車[全時遠光燈].
超過這些無恥的人幾十公尺,被動反光的路邊標誌還一串爆出萬丈光芒.
相較之下霧燈根本親和到無感了.
過黑的隔熱紙讓很多駕駛人車行速度無端大變,心急的人又愛變換車道,難怪前面亨利.林網友分享的
國人夜間肇事率高過許多國家一大截.
國家人口是國安問題了,居然不嚴格檢視極具有潛在風險影響視力的裝置,給再多
三萬兩萬補助新生兒,也快不過一年死好死滿三千人.
Cloudy Shiau wrote:
我很好奇你的客觀數據是什麼?
今天新車驗車法規對玻璃透光度的規定不是很清楚嗎?
車輛安全審驗基準是針對汽車安全訂定的呀
且大多數國家都是一樣
車輛玻璃透光度只有台灣還是不要求的狀況
只能說政府為了[體察]民情但不顧原先訂定的安全標準
反正沒人可以證明隔熱紙黑會容易造成意外
汽車玻璃寫的是生產規定，針對生產商的要求，所以新車出產須依此標準檢驗。
隔熱紙的要求寫在交通安全規則，兩者適用場所不同，若沒有後者，執法單位或許可以用生產規定解讀，但有後者專章寫法，執法者就不能用生產規定來執法一般民眾貼隔熱紙，中國大陸法令也是明確寫出生產法令，玻璃需透光率70%，但另有隔熱紙規定，前擋、前窗不得低於70%，所以單就法而言，台灣貼黑的隔熱紙，大部分不會有違規的問題，但在對岸就不行。不過對岸執法很鬆，前窗幾乎不管。
我不反對修改法令，對我而言沒差，就改變使用習慣而已。
國家規定汽車墨鏡分類定義透光率為8-40%。
晨曦(早上5-6點往北，高速公路行駛)、黃昏(下午5-6點往南，高速公路行駛)、夜間、無燈的山路、濃霧山路的考慮。另外有2種測試，一個7號公路夏天白天10-11點往台北方向，開車方式以同理心試試，不要龜車開看看。另一種是夜間在台東、花蓮、南部縣市等夜間無燈田間小路。以上是實測，不算是客觀數據，不管你貼什麼隔熱紙或用遮陽板，試看看。因為我不喜歡龜車，所以各種環境要求相對會考慮。
就可觀數據討論，若不亂凹再談，在版上，連國家規定條文都可這樣亂掰，其他的還需要談嗎?可以放到閒聊版了。
阿啡 wrote:
國家規定汽車墨鏡分類定義透光率為8-40%。
晨曦(早上5-6點往北，高速公路行駛)、黃昏(下午5-6點往南，高速公路行駛)、夜間、無燈的山路、濃霧山路的考慮。另外有2種測試，一個7號公路夏天白天10-11點往台北方向，開車方式以同理心試試，不要龜車開看看。另一種是夜間在台東、花蓮、南部縣市等夜間無燈田間小路。以上是實測，不算是客觀數據，不管你貼什麼隔熱紙或用遮陽板，試看看。因為我不喜歡龜車，所以各種環境要求相對會考慮。
你會在夜間帶著墨鏡上路？我曾試過在夜間帶著偏光鏡上路，一整個只有可怕而已！
如果你覺得黑不透光的隔熱紙，不是造成行車事故的原因之一，那麼就依你的想法，我們上車來做個視力測驗如何？從前方測、從兩側測、從後視鏡測，告訴大家，你的夜間視力是否還能維持在0.7~0.8以上？要不我們把膠合玻璃的影響考量進去，夜間視力至少維持0.5以上如何？
這會是一個很有趣的實驗，有沒有驗光師可以幫忙測試啊！
阿啡 wrote:
回顧一下105.12...(恕刪)
切勿再斷章取義，混淆視聽！
法規全文如下：
為因應民眾有另於車窗黏貼“隔熱紙“或“不透明反光紙“情事，公路監理機關應辦理定期檢驗、臨時檢驗或稽查，如發現民眾之車輛擋風玻璃有違規使用情事，將判定檢驗不合格，並依同規則第46條規定，責令於一個月內整修完善申請覆驗，惟該等經檢驗不合格之汽車，於一個月內仍未修復並申請覆驗，或覆驗仍不合格者，將依道路交通管理處罰條例第17條規定，吊扣其牌照，以維護交通安全。
函送交通部公路總局（依說明辦理)
公路法第六十三條（安全檢驗標準）汽車及電車均應符合交通部規定之安全檢驗標準，並應經車輛型式安全檢 測及審驗合格，取得安全審驗合格證明書，始得辦理登記、檢驗、領照。 國產汽車及電車製造業，應具備完善之汽車安全檢驗設備，嚴格實施出廠 檢驗。製造業及進口商之檢驗設備經公路主管機關查驗合格發給證照者， 得受委託為其製造或進口汽車之申請牌照檢驗。 汽車修理業、加油站具備完善之汽車安全檢驗設備，經公路主管機關查驗 合格發給證照者，得受委託為汽車定期檢驗。 公路主管機關依前項委託廠商辦理汽車定期檢驗，應支付委託費用，其費 用由汽車檢驗費扣抵。 第一項之安全檢測基準、審驗、品質一致性、申請資格、技術資料、安全 審驗合格證明書有效期限、類別、安全審驗合格證明書格式、查核、檢測 機構認可、審驗機構認可、查核及監督管理等事項之辦法，由交通部定之 。 第二項及第三項受委託檢驗業務之廠商資格、條件、申請、檢驗儀器設備 與人員、收取費用、證照格式、合約應載事項、查核及監督管理等事項之 辦法，由交通部定之。
交通部「車輛安全檢測基準」第25項規範：計算可見光透過率(ｎ／一００)，中華民國九十九年一月一日前，前擋風玻璃不得低於百分之七五，前擋風玻璃以外之玻璃窗不得低於百分之七０。自中華民國九十九年一月一日起，前擋風玻璃或前擋風玻璃以外之玻璃窗不得低於百分之七０。對與駕駛人視野無直接影響(如天窗)之玻璃窗，其可見光透過率可小於百分之七０，惟應適當標示。
道路交通安全規則第46條規範：檢驗不合格之汽車，責令於一個月內整修完善申請覆驗。前項檢驗不合格部分如為傳動、制動或轉向系統者，應即扣留其牌照，由公路監理機關發給當日有效之進廠修理證，憑以駛赴修理。汽車修復後得憑修理廠所領之試車牌照駛赴覆驗，修理廠未領有試車牌照者，得向公路監理機關申請發給覆驗證，以當日為有效期間。
道路交通管理處罰條例第17條規範：汽車不依限期參加定期檢驗或臨時檢驗者，處汽車所有人新臺幣九百元以 上一千八百元以下罰鍰；逾期一個月以上者並吊扣其牌照，至檢驗合格後 發還，逾期六個月以上者，註銷其牌照。 經檢驗不合格之汽車，於一個月內仍未修復並申請覆驗，或覆驗仍不合格 者，吊扣其牌照。
道路交通安全規則第39條之9項規範
第 39 條 汽車申請牌照檢驗之項目及基準，依下列規定： 九、車窗、擋風玻璃未黏貼不透明反光紙，計程車車窗玻璃除依規定標識 車號外，並不得黏貼不透明之色紙或隔熱紙。
交通部書函，發文日期:106年6月15日
為維護車輛行車安全，（安全玻璃)檢測基準項目對於車輛玻璃之可見光透過率試驗，已明訂中華民國99年1月1日前出廠之新車，前擋風玻璃可見光透過率不得低於75%，前擋風玻璃之玻璃窗不得低於70%，自中華民國99年1月1日起新出廠之新車，前擋風玻璃或前擋風玻璃以外之玻璃窗可見光透過率不得低於70%。為因應民眾有另於車窗黏貼隔熱紙或不透明反光紙情事，公路監理機關應辦理定期檢驗、臨時檢驗或稽查，如發現民眾之車輛擋風玻璃有違規使用情事，將判定檢驗不合格，並依同規則第46條規定，責令於一個月內整修完善申請覆驗，惟該等經檢驗不合格之汽車，於一個月內仍未修復並申請覆驗，或覆驗仍不合格者，將依道路交通管理處罰條例第17條規定，吊扣其牌照，以維護交通安全。
函送交通部公路總局（依說明辦理)
（圖片來源:本人信函)
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