ben42569 wrote:
完整的Euro NC...(恕刪)
樓主
就是我期待的專業人士啊！
請支持
撞擊測試自己來
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=5270438
BBdog3388 wrote:
K 真是好修養。
歐盟制度的延伸車型法規其實很簡單，延伸車型其實是歐盟Tpye Approval 基本法規（觀念）之一。簡單的說，總不能同一安全結構的車型，只是改了跟安全結構無關的部件/外觀，都要抓去全部重撞、重新申請各國的 Type Approval 吧！
那位注意到S3/U5 是同法規認證的e大看來應該也是行內人。車輛法規認證這塊很專業，即使在車廠工作的人也沒幾個懂。
能注意到"延伸車型"這麼關鍵細節，本身工作應該跟車輛認驗證或新車型上市有關吧。
其實e大也已經放水讓納廠過關！
其實延伸車型這件事，9/18時候在UCAR上面已經有報導了
http://newcar.u-car.com.tw/Luxgen/U5/2341/article/167075
樓上問的最嚴苛車型的問題，該文裡面也有說明，可以去看看。
然後我查了一下，看起來的確納智捷是用S61的車型去取得S3跟U5的前撞跟側撞報告。
KESA28493 wrote:
嗯 請再看一下我...(恕刪)
你可以看一下luxgen的總經理說的
這是網友在taipei times 9/21的新聞看到的
taipei times
http://www.taipeitimes.com/News/biz/archives/2017/09/21/2003678820
“The U5’s safety equipment is very diversified,” Luxgen president Tsay Wen-rong (蔡文榮) said at a launch event for the model, citing systems of electronic stability control and traction control.
The model has scored a full 5-star rating in the crash test conducted by Euro NCAP, he added.
希望是媒體聽錯了
專業車媒 臉書 各Luxgen生活館的反應
U5奪歐規5顆星
我本來只覺得U5都用S3延伸車型上市還去做法規撞擊有點奇怪
但至少公布公開相當正面
現在我覺得這是台灣汽車史上少見的大型行銷企劃案!
Cloudy Shiau wrote:
你可以看一下luxgen的總經理說的
這是網友在taipei times 9/21的新聞看到的
taipei times
http://www.taipeitimes.com/News/biz/archives/2017/09/21/2003678820
“The U5’s safety equipment is very diversified,” Luxgen president Tsay Wen-rong (蔡文榮) said at a launch event for the model, citing systems of electronic stability control and traction control.
The model has scored a full 5-star rating in the crash test conducted by Euro NCAP, he added.
希望是媒體聽錯了
專業車媒 臉書 各Luxgen生活館的反應
U5奪歐規5顆星
我本來只覺得U5都用S3延伸車型上市還去做法規撞擊有點奇怪
但至少公布公開相當正面
現在我覺得這是台灣汽車史上少見的大型行銷企劃案!
記者引述蔡文榮的話是“The U5’s safety equipment is very diversified,”這一段，後面沒寫出來...
The model has scored a full 5-star rating in the crash test conducted by Euro NCAP, he added.
這一段是台北時報記者寫的，天知道蔡文榮實際講甚麼?記者的理解又是甚麼?
一般跑汽車產業記者都不見得清楚法規撞測跟NCAP的差異了，何況一般的記者?
要是記者對法規撞測跟NCAP的差異很清楚，蔡文榮真的這樣講的話，盡責的記者不用追根究柢再追問下去?
台灣記者認真的不是沒有...但是一般來說...呵呵
倒是我同意生活館這部分，納智捷是要管一下沒錯。
少見的大型行銷企劃案?大型?那你也太小看送機票送電視那些車廠了吧
一台4K等級電視至少要一萬吧...以月銷售以數千輛為單位的車廠，送電視的行銷企劃案成本要多少可以自己算一算...
KESA28493 wrote:
記者引述蔡文榮的話...(恕刪)
K大，
應該這麼說吧，先進國家政府對人民的車輛安全保障制度(法規)本來就是非常的細膩。事實上歐式的"車輛法規型式認證制度"及核准上市後生產銷售時的"品質一致性檢驗制度"，都是把車廠當會欺騙消費者的"累犯準騙子"跟會偷料的"累犯準小偷"對待。這麼細膩的"抓壞人"制度、如記者這樣的非專業人員"有聽沒有懂"是很正常的!
一般記者"連提出正確問題的基本知識也沒、也不知道如何追問"其實是很正常的.....
但別光會說記者了，01也一樣啦！我舉個01的例子大家自己去看看：有位網友買了台進口歐規RAV4（XA3a)拿了美規車（XA40）的爆炸圖說少了一塊檔片。說真的剛看到我心裡的OS是'"你嘛拜託一點！拿美規車爆炸圖去比對歐規車"。但整整五十樓看完、還真發現沒幾個網友有歐規車美規車因為法規要求不同、針對性安全架構設計不同的基本觀念。更絕的是、也沒有人發現進口歐規跟美規根本差了一代！車型差一代車安結構會一樣才奇怪！
除非要拿來賺錢當飯吃、這麼複雜又一直在增修而且每個國家都有點不同的東西，幹嘛浪費時間搞清楚！
KESA28493 wrote:
記者引述蔡文榮的話...(恕刪)
我英文不太好
我不知道從文章上可以看出這句話有經過記者改寫原話的?
這句話的he added的he不是蔡經理??
所以你認為是記者理解錯誤??
媒體記者的素質當然就造就現在媒體
素質問題一般人都會有感受
但是一個車廠總經理是算專業人士吧?
也應該很了解或知道認證制度和NCAP的給星制度
當記者提到星等或是提到5顆星時
如果總經理在場不用更正?
如果他認為有利己方而含糊帶過
那我覺得他可能輕忽這件事的法律問題了
我不懂公平交易法
所以我不知道[luxgen任何一個人員宣稱U5拿到5顆星]會有怎樣的結果
可能一點問題也沒有
但是在我看來那不只是錯誤引導那是直接說謊
我真的很不能接受一件本來非常好的事搞成這樣
也讓我起了[這件事從一開始就是行銷]的想法
我確實不知道行銷要多少錢
因為我看很多人都強調luxgen把車送去西班牙測試是要花不少錢
既然花不少錢當然是[大型]
而且大型也不需要一定花錢
你看汽車媒體、臉書、網路討論的熱烈程度
算大型吧?
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