硬底子的FOCUS (第12頁)

kafee

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111樓

2008-01-30 18:35

young000 wrote:
別的車潰縮越多越好,...(恕刪)

我想,這也算是一種潰縮吧!?

比較好奇的是
如果今天換成賓士撞上頭又大(如上圖那樣)
它能潰縮到哪去??

心藍

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112樓

2008-01-30 19:32

舞動的心 wrote:
看看這張小y 車主...(恕刪)

這個....?
不仔細看還以為是哪台變種車~= =

Later

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113樓

2008-01-30 19:41

舞動的心 wrote:
看看這張小y 車主...(恕刪)

我想他可能開始要變形了，剛好被你拍到...

創先生

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114樓

2008-01-30 19:43

kafee wrote:
我想,這也算是一種潰...(恕刪)

關於這個問題的答案我也想知道 U U ".....

公說公有理姜太公釣魚願者尚勾.........喜歡的還是會去買低

車不是這樣開低(少林足球橋段)...........

心藍

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115樓

2008-01-30 19:52

直接這樣說好了~
當初家裡買車時~
選擇有轎旅車.休旅車~
轎旅車 - SAVRIN MAZDA5
休旅車 - CRV ESCAPE

你會覺得奇怪~為啥沒有賣第一的WISH~
原因就是WISH那時候要最頂級才有雙安~
挖哩勒~要88萬才有雙安耶~
那是怎樣~?其他等級的車主就不是人了~?
在後來的選擇中~我選擇了CRV~
不是說上列其他廠牌車安全度不夠~
但至少上列車子都有雙安列為標配阿~

和泰~你囂張也沒多久了~

cayenneturbo

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116樓

2008-01-30 19:54

Accord7th wrote:

但現在安全結構都用電腦去輔助設計
難道會差很多？.(恕刪)

當然差很多，這跟電腦輔助設計與否沒有邏輯上的關係，而是在於車廠對於車輛安全性的堅持不同而導致不同的車體結構設計(當然這跟各家車廠的技術也很有關係)

Accord7th wrote:
車門光開關就感受的到重量

之所以門會有重量感，是因為門裡面有防撞鋼樑，而防撞鋼樑又有分等級，重量自然也就不一樣

總之鈑金根本不是車輛安全重點之所在，雲斯頓賽車，車殼是玻璃纖維，哪來的鈑金，不安全嗎？它比所有市售車還安全啦，奧意就在於結構

Qmore6545

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117樓

2008-01-30 20:00

thomas528tw wrote:
小弟前面發言就有提到過"VIOS雖然潰縮的嚴重但車室是完整的"，也就是VIOS並沒有大家想的那麼不安全

基本上這個"假設"就有點問題了
因為這只是個"假設"
要真正撞過才知道真章

沒經過撞擊測試,怎麼知道VIOS的乘客區的強度是足夠的?
路上的撞擊測試實測已經告訴你VIOS所謂的"潰縮區"是很軟的
那乘客區就只能看撞擊測試了

問題是
國產的VIOS原廠都不願意送測了
合理的懷疑就是原廠認為成績不好所以不敢送測

結論
真正送測撞過才是真的